昔日温和的楼兰彻底变脸！ 搭载强劲2.0T+9AT动力，内饰科技感直追豪华品牌。 它能否凭借这次硬核升级，重新挤进你的购车清单？

放弃V6发动机，换装2.0T黑科技动力，变速箱也升级为9AT。 新楼兰这次的动作，可以说是脱胎换骨，目标直指那些挑剔的家庭用户。

面对汉兰达、锐界L的围攻，日产楼兰带着全新设计和王牌动力归来。 不只是样子变了，开起来的感觉也彻底不同，这次有备而来。

朋友们，不知道你们有没有过这种感觉：街边一辆车缓缓开过，样子有点熟悉，但又说不上来是哪款。 仔细一看车标，嚯，这不是日产楼兰吗？ 怎么长得这么“凶”了！ 印象里那个圆润温和、像移动大沙发的家伙，突然就变得棱角分明，眼神犀利。 最近，2026款的全新日产楼兰实车照片和详细信息陆续出来了，变化之大，让很多老车主都直呼“认不出”。 最关键的是，它把那台老旧的V6发动机和CVT变速箱全给扔了，换上了一套2.0T+9AT的全新动力总成。 这一下，可算是戳中了很多观望者的心窝子。 日产这次，看来是真想在竞争白热化的SUV市场里，好好拼一把了。

从车头看过去，新楼兰已经完全找不到上一代那种圆润的影子。 它用上了日产家族最新的设计语言，那个V字形的镀铬大中网变得更有冲击力，而且直接和两侧细长、尖锐的大灯组连在了一起。 这个大灯可不简单，是分体式设计，上方的日间行车灯像刀锋一样锐利，真正的主大灯藏在了下方雾灯区域的位置。 整个前脸看起来更宽、更扁，发动机盖上还隆起了几道有力的筋线。 不少网友看了都说，这气质，有点向自家高端品牌英菲尼迪看齐的意思了。

转到车身侧面，新楼兰保留了一些经典的元素，比如那个标志性的悬浮式车顶设计，但线条处理得更加流畅和动感。 腰线从前轮眉一路向上扬起，直接贯穿到车尾，让这个大家伙看起来一点也不笨重。 轮毂的样式也提供了多种选择，从简单的多辐条到复杂的双色旋风样式，能满足不同人的口味。 车尾的变化同样彻底，最吸睛的就是那条贯穿式的尾灯组，灯腔内部结构很精致，点亮后识别度非常高。 后保险杠的造型也简洁了很多，用大面积的黑色护板和银色饰条点缀，取消了外露的排气管，显得更整体、更现代。

打开车门，坐进驾驶舱，那种“换代”的感觉就更强烈了。 老款车型上那个有些过时的中控台不见了，取而代之的是一个科技感十足的数字座舱。 最显眼的就是那个由两块12.3英寸屏幕组成的一体式联屏，一块是全液晶仪表盘，一块是中控触摸屏。 这两个屏幕的清晰度和流畅度都有了质的飞跃，显示的信息非常丰富。 中控屏的下方，还保留了一排实体按键，用来控制空调和常用功能，这个设计很贴心，开车时盲操作更方便。

不止是屏幕，整个车厢的用料和氛围也高级了不少。 你能触碰到的地方，比如中控台顶部、门板内侧，都用了大面积的软性材质包裹，甚至在一些细节处还加入了缝线工艺。 高配车型的座椅，依然是日产拿手的“大沙发”，真皮材质，坐上去包裹感和支撑性都一流，而且这次前排座椅还配齐了加热、通风，甚至按摩功能。 到了晚上，车内还有64色可调的氛围灯，可以根据你的心情变换颜色，车厢里的情调一下子就上来了。

当然，这次换代最核心、最让人讨论的，还是发动机舱里的变化。 老款楼兰上那台3.5升V6自然吸气发动机正式成为了历史。 全新的楼兰全系换装了一台代号为KR20的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。 这台发动机可以说是日产的技术王牌，它最大的黑科技就是压缩比可以在8:1到14:1之间智能无级切换。 当你需要动力猛加速时，它用低压缩比，爆发更强动力；当你平稳巡航时，它切换到高压缩比，提升燃油经济性。 这台发动机能输出244马力的最大功率，以及353牛·米的峰值扭矩。

比换发动机更关键的是，变速箱也从以前那个常常被吐槽的CVT无级变速箱，换成了全新的9速手自一体变速箱。 2.0T+9AT这个组合，一听就比以前的V6+CVT让人觉得靠谱、有劲。 实际驾驶感受上，动力的响应更加直接，特别是中后段的加速能力明显提升。 9AT变速箱的换挡平顺性不错，而且在高速巡航时，更高的挡位能让发动机转速压得更低，对降低油耗和噪音都有帮助。 部分车型还提供了四驱系统，应付一些湿滑路面或者轻度的非铺装路面，底气更足。

在配置方面，新楼兰也跟上了主流步伐。 根据海外市场的信息，它大致会分为SV、SL、Platinum几个配置等级。 像全速域的自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些基础的驾驶辅助功能，在中配车型上就开始出现了。 高配的Platinum车型，更是武装到了牙齿，拥有BOSE音响、360度全景影像、手机无线充电、抬头显示系统、感应式电动尾门等。 特别是那个升级后的ProPILOT Assist系统，在高速公路上的跟车和车道居中能力更加智能和稳定。

说到价格，这也是消费者最关心的环节。 参考北美市场已经公布的售价，搭载这套2.0T+9AT动力的全新楼兰，起售价大概在4万美元左右，换算成人民币大约是29万起步。 而配置丰富的四驱顶配版本，价格则会上探到5万美元区间，约合人民币37万元。 如果未来这款车有机会引入国内市场，考虑到排量税降低和国产化的可能性，它的起步价格很可能会比搭载3.5L V6发动机的老款进口车型更具吸引力。

目前国内中型SUV市场，几乎是丰田汉兰达和福特锐界L的天下。 汉兰达主打混动省油和可靠口碑，锐界L则用大空间和强劲的2.0T动力作为卖点。 全新楼兰的2.0T发动机在动力参数上，比汉兰达的2.0T燃油版和2.5L混动版都要更出色，和锐界L的2.0T基本处于同一水平线。 它的优势在于，提供了不同于混动的纯燃油驾驶体验，以及日产一直以来在舒适性上的深厚功底。 对于那些对CVT变速箱有顾虑，又想要一台动力充沛、乘坐舒适且设计新颖的SUV的消费者来说，新楼兰的出现，无疑是提供了一个全新的选择项。

从设计风格的激进转变，到内饰科技感的全面提升，再到动力总成这最根本的一环被彻底革新，2026款日产楼兰所做的，已经远远超过一次普通的中期改款。 它几乎是把能换的都换了，特别是用2.0T+9AT这套更符合当下潮流的动力组合，替换了旧有的V6+CVT，这清楚地表明了日产想要扭转这款车型市场态势的决心。 现在，它已经把自己重新摆在了消费者的面前，样子变了，内在了变了，剩下的，就是看有多少人愿意为这份“改变”买单了。