咱们老百姓买车，图的就是个踏实，同时也想追个先进。
最近汽车圈有个大新闻，红旗的天工06那是出尽了风头，好多人都听说这车装上了传说中的全固态电池，觉得中国汽车技术这回真是捅破天了。
可等大家伙儿真去打听或者准备掏兜的时候，却发现有点不对劲，怎么店里卖的还是宁德时代的液态电池呢？
这中间到底是怎么回事？
是不是厂家在忽悠人？
今天咱们就蹲在马路牙子上，用最直白的大白话，把这整件事儿的来龙去脉给大伙儿盘清楚。
先说个让大家心里有底的事实：红旗确实把全固态电池搞出来了，而且是真刀真枪地装在了天工06的试制样车上。
去年年底那会儿，样车下线的新闻是真的，那个电池的技术参数也是实打实的惊人。
但这里头有个关键点，大家得听仔细了，现在咱们在4S店能买到的、在路上跑的天工06，它肚子里装的确实是宁德时代提供的液态锂电池。
这并不是说红旗在玩“挂羊头卖狗肉”，而是咱们国家的高精尖技术在从实验室走向老百姓家门口的过程中，必须经历的一段“长征路”。
咱们先聊聊这个让无数科技巨头都头疼的全固态电池到底是何方神圣。
现在的电动车，电池里头基本都是液态电解质，你可以把它想象成一罐装满了药水的瓶子，里头的离子就在水里游来游去来实现充电放电。
但这种电池有个毛病，怕热也怕冷，万一撞狠了漏了水，还容易起火。
而红旗搞出来的这个全固态，用的是硫化物电解质，这就好比把那一罐子水变成了坚固的陶瓷或者像硬橡胶一样的固体。
这种电池的能量密度达到了380Wh/kg，这是个啥概念？
比现在市面上最顶尖的三元锂电池还要高出一大截，意味着同样的重量，它能跑得更远。
而且这玩意儿特别抗造。
在红旗的实验室里，这电池经过了200摄氏度的高温火烧测试，愣是没起火没爆炸。
在咱们北方老百姓最头疼的冬天，零下30度的极寒环境下，它放电还能剩下92%的电量，这简直是电动车的“救星”。
更玄乎的是，它号称5分钟就能补能500公里，虽然不是充到百分之百，但这种快充速度已经跟加油差不了多少了。
这些数据可不是随便拍脑袋编的，是从中汽中心的测试简报、一汽内部纪要还有工信部的备案材料里一点点抠出来的，六家以上的权威信源都对得上号。
那既然这么牛，为什么现在不卖给我们呢？
这就得说到咱们普通人最关心的两个字：成本。
咱们算笔账，现在的液态三元锂电池，一度电的成本大概是两块八毛钱，而这种全固态电芯，现在的成本大概要七块钱一度电。
要是给车装个100度电的电池包，光电池成本就要贵出好几十万，这谁受得了？
而且全固态电池的制造工艺难如登天，行内人有个比喻叫“用橡皮泥去扣陶瓷”，得做得特别准、特别稳，现在的良品率、合格率在公开资料里那是只字未提，说明还没到大规模量产的时候。
所以，红旗现在的策略叫“技术预埋”。
这就好比你现在买了个5G手机，虽然你住的山沟沟里还没建好5G基站，但手机里的天线和芯片都已经给你准备好了。
现在店里卖的天工06，用的是宁德时代的62、85或者98度电的液态电池。
这电池其实也很优秀，毕竟宁王的名号不是白叫的，稳当、耐用。
而那个固态电池版的天工06，现在唯一的身份是红旗实验室里的“验证车”。
这台验证车现在都在干啥呢？
它正忙着在祖国的大好河山上“受罪”呢。
今年它有三件大事要干：第一是去黑龙江漠河，在那种能把人鼻子冻掉的极寒天气里，看看电池到底稳不稳，空调是不是真的不抠电；第二是去西藏跑高原，看看在缺氧低压的环境下性能会不会打折；第三是在高速服务区反复进行那种极限快充，看看充了一百次、一千次之后，电池会不会“折寿”。
这些实测数据不会发在亮闪闪的新闻稿里，而是会写进红旗内部的《路测偏差归因报告》里，用来不断改进技术。
咱们得理解，搞科研不是变魔术，不可能今天实验室出成果，明天全大街就都能开上。
红旗自己的计划表写得清清楚楚：2027年底才会小批量装到旗舰车型上。
注意，到时候可能都不是装在天工06上，而是更高端的车型。
现在的天工06固态版，就是个开路先锋，它开起来的感觉跟普通版没啥区别，方向盘还是那个方向盘，屏幕还是那个屏幕，只是底盘下面藏着一块还没完全长大的、代表未来的新电池。
说到这儿，可能有人会问，那咱们现在买天工06是不是亏了？
其实不然。
你要是现在急着用车，宁德时代的液态电池版是经过市场多年检验的，靠谱、省心。
而固态电池更像是咱们中国汽车工业的一个“梦想备份”。
以前咱们在发动机、变速箱上追赶别人，现在在电池赛道上，咱们中国品牌是真的走在了世界前列。
今年年底国家还要强制执行新标准，把那些“半固态”、“准固态”的文字游戏全踢出去，只有像红旗这种实打实的全固态才算数。
这就是咱们国家的底气，不玩虚的，行就是行，不行就继续测。
咱们老百姓看热闹，也得看出个门道来。
红旗这波操作，其实是给中国汽车争了一口气。
虽然现在咱们买不到，但它证明了咱们有这个能力把硫化物全固态电池从PPT变成真车。
这种事急不得，你想想，要是为了抢头名强行把不成熟、死贵的电池卖给消费者，那才是真的坑人。
现在这样坦坦荡荡，实验室里测实验室的，马路上跑马路上的，反而显得有大厂风范。
咱们得给中国车企一点时间。
就像当年咱们觉得智能手机是天方夜谭，觉得高铁是异想天开一样，全固态电池的普及也只是个时间问题。
等到2026年、2027年，成本压下来了，良品率上去了，咱们可能真能开上那种冬天不掉电、充电五分钟、安全不着火的神车。
到那时候，咱们再回过头来看今天天工06在漠河雪地里留下的车辙，就会明白，每一项伟大技术的诞生，都是这样一步一个脚印踩出来的。
所以说，别被那些标题党给带偏了。
红旗没骗人，全固态电池确实在跑，只是还没到进你家车库的时候。
现在的天工06开着宁德时代的电池，也是一辆正经八百的好车。
咱们支持国产，支持创新，也得支持这种实事求是的科学态度。
别着急，好饭不怕晚，中国汽车的这道“硬菜”，正搁火上炖着呢，咱们就等着闻香味儿吧！
这种从无到有、从实验室到柏油路的跨越，正是咱们中国工业最迷人的地方。
大家伙儿心里亮堂了，买车的时候也就不会纠结了。
咱们买的是现在的便利，看的是未来的希望，这不挺好吗？
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