这账算起来有点怪。
咱们14亿人，到2025年底汽车保有量才3.53亿辆，算下来每千人250辆。跟美国那868辆比，差出去三条街。按理说，这市场空间大得能跑马，可销量增速怎么就蔫儿了呢？
我琢磨着，这事儿没那么玄乎，老百姓嘴里那些大实话，一句句全扎在根儿上。
头号拦路虎，是钱袋子不稳当。
疫情晃了这几年，好多人工作跟坐过山车似的，工资单上的数儿没见涨，花销的窟窿却越来越大。买车？那是十几万起步的大件儿。你得算账，车钱、油钱或电钱、保险、保养，摊下来每月是一笔死数。以前补贴多，推你一把也就上了，现在购置税减半征收的门槛一抬，买辆20万的电车，凭空多掏八千多。中产的日子都开始算计着过，谁还敢闭着眼刷信用卡？
更扎心的是，买得起，你开得舒坦吗？
大城市里，千人250辆的保有量，已经让早高峰的车流堵得跟停车场似的。挪不动，油耗高，时间全搭在路上。到了地儿，停车位比相亲对象还难找。小区里租个车位，一月千把块，够打多少回车？外面转悠半小时，就为找个缝儿。老百姓说得实在：我买车是图方便，不是请尊“爷”回来供着。
再加上车企这波价格战，打得人心惶惶。
去年看那车20万，今年咣当降到17万，销售还拍胸脯说明年可能15万。你敢下手吗？刚提车出门，二手价直接跳水，亏几万跟玩儿似的。产品还都长一个样，大屏、智能座舱，各家都有，你看不出谁比谁高明。索性，等等党成了主流。都在传固态电池要来了，续航奔着1000公里去，谁现在买，不觉得自己像个“韭菜”？
我觉得这里有个误会。很多人说市场饱和了，其实不是。咱们的保有量离天花板还远着呢。真正的坎儿，是从“有没有”到“好不好”的这道鸿沟。以前是政策推着你买，现在是得让车真正融入你的生活，你得觉得它值，它贴心，它不给你添堵。
这就像你加班到凌晨，老板还问你为什么不打晨卡一样——不是你不努力，是这游戏的规则，还停在过去。
城市的路就那么宽，停车位不会从天上掉下来，充电桩的焦虑也没彻底解除。大家的收入预期，更是需要时间慢慢修复。这些事儿不一点点理顺，光靠车企降价、政策吆喝，老百姓的钱包还是会捂得紧紧的。
你看2025年的数据，新能源渗透率冲到47.9%，纯电卖了1600多万辆，技术是真在往前走。但传统油车的下滑，硬是把大盘的增速拽了下来。出口是条路，一年709万辆，可外面还有加关税的等着你。
说到底，市场从狂飙突进，切换到稳健爬坡了。消费者从一个懵懂的追随者，变成了挑剔的体验官。
大家都在等。等那个真正的“技术奇点”，或者等那个再也跌不下去的“价格谷底”。
可等来之后呢？
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