现在电动车行业真是让人搞不懂，明明就是个代步工具，非得整出智能手机的样子来，在联网、App方面更是如此修起来特别麻烦真希望回到拧把手就能走的时代。
您看现在的车电子化程度太高了，动不动就报错，咱们骑手也就是想多跑两单啊谁有闲工夫去伺候这些高科技？
其实真的不知道该怎样选择吗？
这得从我这几款车骑了几个月说起，咱们倒着往回捋一捋。
头名得给赛鸽黑武士MAX，这车起步那叫一个猛，在红绿灯处起跑基本没有对手了，并且有着夜行兽一般的身手。
电量下降速度很快，跑不了多远就要找地方充电了，续航焦虑是真的。
再往后就是极核AE4SE了，车架很扎实爬坡稳当跑山怪但是车身沉得像秤砣一样大灯亮起来甚至有点晃眼对向车辆看着都心烦
九号M95C排第三，这车省电是真的省钱了减震也舒服载重跑起来一点不晃动可是赶时间暴力驾驶的话电量下降得也很快。
爱玛绝影推背感强，雨天防滑做得好，但是刹车灵度有点过头了，在稍微加油的时候就会点头减速要时刻保持警惕。
台铃封神排最后，这车性价比高、稳当是真的稳定可靠，续航还可以吧，就是坐垫硬得像板凳一样，在上面骑久了屁股会疼。
这几款车跑下来后，我心里一直有两个问题没解开。
一个是电动车越来越复杂，厂家整这些花哨功能是为了让我们好用还是为了多卖钱？
我觉得好车就要回归本质，续航、制动、灯光这三样才是保命的家伙什儿，其他的都是虚的东西。
另一个问题是售后方面，现在修个车就跟拆炸弹一样难，在很多地方甚至找不到一个像样的维修点吧？这不是行业的最大坑吗
买个省心还是性能更强？
我觉得数据写得再好，也不如路上一脚刹车、一个弯道实在。
这辆车好不好，要看它能不能在下雨的时候稳稳地停住，在没电之前把人送回家剩下的智能配置就是图个乐呵。
咱们骑手选车，图的就是个皮实，在送餐的路上如果因为电子故障耽误了单子的话那可是真金白银的损失。
买车的事情还是要多看看实测的，别被那些参数给忽悠了，在我们眼里这辆车就是我们的饭碗一样重要。
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