最近看车，眼睛都快看花了。
今天工信部网站上出来个新家伙，吉利银河那个A7，出了个纯电的。
我这人脾气倔，不爱听厂家吹牛，就喜欢自个儿扒拉数据看。
不整虚的，这车还真跟我以前想的不一样。
样子吧，跟那个插电混动的兄弟车型，大差不差。
线条挺顺溜的，不花里胡哨，看着挺稳重。
就是那个前脸，电车嘛，给封死了，没进气格栅。
说实话，刚开始瞅着有点别扭，像嘴巴被捂住了。
看习惯了也还行，显得干净利索，风阻也小点。
车屁股后面，就多了个“EV”的标，告诉你这是个纯电的。
挺好，不搞那些浮夸的设计，踏踏实实一辆家用车的样子。
但这都不是重点。
重点是这车，大，是真大。
我瞅了眼申报的数据，好家伙，车长快4米95了，宽度也过了1米9。
轴距，2米845。
这是什么概念？
现在满大街跑的那些个秦PLUS EV、几何A，在它跟前，真就跟个小老弟一样。
这尺寸，都快摸到中型车的边儿了。
老话讲得好，一寸长一寸强。
车大了，里头就宽敞。
你后排坐仨壮汉，肩膀都碰不着，腿也能伸得开。
地板还是平的，中间坐个人，脚底下不憋屈，不用蜷着。
这才是家用车该有的样儿，得劲儿。
周末拉着一家老小出去，谁坐着都舒坦。
再说这劲儿。
电机160千瓦，换成大白话就是218匹马力。
这个数据，放在十来万的电车里，绝对是主流偏上的水平。
平时城里开，红绿灯起步，只要你舍得踩电门，指定是第一个窜出去的。
偶尔上个高速，想超个大车，心里也有底，一脚下去，动力说来就来，不拖泥带水。
这就叫心里有底，开着也安全。
电池用的磷酸铁锂。
这个不整虚的，现在家用车都爱用这个。
磕了碰了，比三元锂安全点，心里踏实。
维修保养的成本也低。
续航里程官方还没公布，我估摸着怎么也得在500到600公里这个区间。
平时上下班通勤，一个礼拜充一次电都富余。
周末想去趟邻市，来回也够了。
这就够了，家用车嘛，实用第一。
价格，这是大家最关心的。
那个插电混动版的A7，才卖8万多起步。
这个纯电版的，成本高点，我估计起步价怎么也得在10万出头。
高配的，可能卖到15万。
这个价格，买这么大一车，你品品。
简直就是花A级车的钱，买了个准B级车的空间。
吉利这招，硬气。
现在这市场上，比亚迪秦PLUS EV，广汽埃安S，都是强手。
但银河A7纯电版，路子走得挺对。
不跟你玩那些花里胡哨的，不堆那些一年用不上几次的配置。
就是给你一个实实在在的大空间，一个够用的动力，一个靠谱的电池。
悬架也是前面麦弗逊，后面多连杆，这都是正经东西，不是板车悬架能比的。
主打一个踏实，一个性价比高。
这车就是给咱普通老百姓准备的。
家里有老有小，出门东西多，就图个宽敞舒服。
天天上班堵车，要个绿牌，图个省钱省心。
银河A7纯电版，就把这两点给你拿捏得死死的。
它可能没那么多噱头，但过日子，不就是图个实在么。
这车，我看行。
等正式上市了，价格要是真有诚意，那指定是个搅局的。
对咱买车的人来说，是好事。
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