最近有消息传出，起亚K3这回改款，直接把一口价杀到了6.99万。一时间，很多人都在讨论这车到底值不值得买，“价格这么低是不是减配了”“内饰是不是全是硬塑料”的说法铺天盖地。
质疑的人是真不了解起亚，建议去看看那个“明天见”的短视频，就可以看出这台车的诚意和底气。
今年，起亚直言，正式推出全国一口价政策，把价格彻底透明化，还是以前那种简单粗暴的“直降4万多”，不用再跟销售玩心理战。
小编认为，只要起亚敢把价格定死，那这车就必定有看头。
了解K3的朋友都清楚，前两年的K3，日子过得有点憋屈。靠着以前积累的一点口碑，在合资A级车里混个脸熟，几乎没啥存在感。但近两年风向彻底变了，K3的日子早就没以前那么好过。
外部竞争白热化，国产车、新能源车、比亚迪秦、驱逐舰轮番轰炸，配置高、屏幕大，价格还往下探，市场份额被不断蚕食。而且，内饰老旧、设计感差这些老梗，一桩桩一件件都在消耗耐心，销量势头明显放缓。
现在看来，这次一口价，就是让K3重新拾起性价比之王的初生牛犊不怕虎的狠劲儿。以前还要搞什么指导价、优惠几千几万的虚招，但面对卷到骨子里的A级车市场，最需要的是敢降价、不玩套路的实在态度，而这，只有起亚敢做。
所谓的“一口价”，不是简配遮羞，是为了在白热化的竞争里，抢回那些怕麻烦、怕被坑的普通家庭。
至于大家最纠结的内饰，其实根本没外界喷的那么拉胯。
真实车主也现身说法了：硬塑料确实多，看着确实不如国产车花哨，但座椅舒服、空间大，这就够了。而且起亚的可靠性早就有了口碑，全球质量榜第四，动力总成20万公里零故障，开不坏才是硬道理，这点小缺陷根本伤不到根基。
更关键的是，K3这次的“省心”，根本没因为价格的降低而打折。轴距拉长到2700mm，后排宽敞；油耗稳在6个油，一公里四毛多；倒车影像、雷达、大屏全给配齐，甚至还有6气囊。
起亚祭出“一口价”，不是无奈之举，是主动反击。试问一句，落地才8万出头的合资家轿，还要啥自行车？
