雪佛兰454发动机属于大排量发动机的第四代产品，于1970年问世，正值石油危机爆发前夕，奠定了其作为美国肌肉车黄金时代最后一款伟大动力装置之一的地位。这款454发动机作为整机出售时，未经改装即可输出高达500马力，为通用汽车一代又一代的经典车型提供了动力。
454发动机被广泛应用于无数改装车和定制车型中，但作为量产发动机，它的普及程度却出人意料地有限。如果我们回顾这款发动机的历史，逐年分析，就能清晰地看到当时美国汽车工业发生的一些重大变革。以下列出了所有原厂配备454发动机的乘用车（不包括使用454发动机的船舶和大型卡车）。
雪佛兰卡普里斯
《恐惧与厌恶》手机版在沙漠里看起来简直完美
雪佛兰 Caprice 是雪佛兰旗下历史最悠久的车型之一，从 20 世纪 60 年代一直延续到 2010 年代，最后一辆 Caprice 于 2017 年为中东市场生产。与 Impala 一样，Caprice 也是最后一款提供原厂 454 发动机的车型。
从1971年到1976年，Caprice可选装7.4升Turbo Jet V8发动机。这款454发动机在1971年款中调校至365马力，但随着时间的推移，动力逐渐下降，最终在1976年款中降至可怜的225马力。这既与排放法规有关，也与1972年马力测量方式的改变有关，即从SAE总马力改为SAE净马力。
影迷们一定记得，在经典公路电影（重点在于“旅程”） 《赌城风情画》中，约翰尼·德普驾驶着一辆1973款雪佛兰Caprice在内华达州兜风。这辆车是亨特·S·汤普森的私人座驾，绰号“红鲨”。如果它搭载的是454发动机，那么在那个年份，它的马力输出将达到245匹。
雪佛兰 Impala
Impala车型在60多年里一直是雪佛兰产品线的中流砥柱。
作为另一款经久不衰的车型，Impala直到 2020 年新冠疫情期间才正式停产。与它的姊妹车型 Caprice 一样，Impala 在 1971 年至 1976 年间搭载了一台 454 发动机，最初调校至 365 马力，并匹配三速手动变速箱或 Turbo Hydra-Matic 自动变速箱。与 Caprice 一样，工程师们多年来不断降低发动机的动力输出，最终 1976 款 Impala 的马力仅为 225 匹。
雪佛兰Chevelle
不到5000辆雪佛兰Chevelle搭载LS6 454发动机
从1970年到1975年，雪佛兰Chevelle的第二代和第三代车型均搭载了454发动机。1970款Chevelle可选装有史以来动力最强劲的454发动机——LS6，这款发动机拥有450马力，配备单四腔800化油器，可输出450匹马力和500磅·英尺的扭矩。不过，想要找到这样一台发动机可不容易，因为雪佛兰只在4475辆Chevelle上装配了LS6发动机。此外，Chevelle还可选装LS5 454发动机，其输出功率为360匹马力。
雪佛兰蒙特卡洛
1970年雪佛兰SS 454的产量不足4000辆
蒙特卡罗（Monte Carlo）这个名字几乎就是454发动机的代名词，从1970年首款车型开始，这款发动机就一直是蒙特卡罗的标配动力装置之一，并延续到第二代车型的最初几年。1970年，雪佛兰共生产了3823辆配备SS 454套件的蒙特卡罗。1971年，搭载454发动机的蒙特卡罗的功率提升至365马力，但之后功率逐年下降，到1975年最终仅为215马力。
雪佛兰El Camino
西班牙语中“这条”朝圣之路
El Camino于 1959 年首次推出，直到 1987 年才正式停产。但提到 El Camino，我们首先想到的往往是 20 世纪 70 年代早期的车型，如果搭载的是 454 发动机，那就更完美了。与 Chevelle 一样，El Camino 也可选装当时动力最强劲的 454 发动机——450 马力的 LS6 发动机，这款发动机能跑出 13 秒的四分之一英里加速成绩，最高时速可达 106 英里/小时。
LS6 El Camino 的上市时间很短，只有一年。从 1972 年起，最大功率为 365 马力的 LS5 发动机成为 El Camino 唯一一款原厂配备的 454 发动机。
GMC Sprint
El Camino 的冷门双胞胎
GMC Sprint 是一款被人遗忘的肌肉车，它与 El Camino 是孪生兄弟，但从未搭载过 450 马力的 LS6 发动机。Sprint 提供 SP 套件，这是 GMC 版的雪佛兰 SS 套件，可提供一台 365 马力的 LS5 大缸体发动机，并匹配三速手动变速箱或 Turbo Hydra-Matic 自动变速箱。Sprint 在 1978 年更名为 Caballero，但此时 454 发动机只能作为组装发动机单独购买。
雪佛兰科迈罗
雪佛兰从未正式生产过454 Camaro车型
你可能会说我们把这款车算进去有点作弊，因为雪佛兰从未正式面向公众生产过454 Camaro 。但你知道吗？凯迪拉克也从未出售过粉色的车型。有时候，定制版车型如此经典，以至于它几乎可以被视为官方版本。
第一代Camaro（1967-1969）往往是雪佛兰车迷最热门的发动机改装项目，他们总是渴望拥有动力最强劲的Camaro。不过，我们也见过一些70年代和80年代的Camaro搭载LS6发动机。由于这些改装车都是个体改装，而非标准化的原厂车型，因此性能参数各不相同。但LS7发动机可以输出500马力，并且据说可以在4.5秒或更短的时间内完成0-60英里/小时的加速。
值得注意的是，LS7 更像是改装车爱好者和 DIY 达人用来指代那款 500 马力发动机的昵称。雪佛兰确实生产过一款官方的 LS7 发动机，但它是搭载在 C6 雪佛兰 Corvette 上的 7.0 升发动机，并非 454 系列发动机。如今，雪佛兰只为购买整机套件的客户提供大排量发动机。最后一款原厂配备的大排量发动机应该是搭载在雪佛兰 Kodiak 上的 Vortec 8100。
亚瑟王神剑
这款灵感源自梅赛德斯的斯图德贝克车型，两代车型均搭载了454发动机。
我们敢打赌你肯定没听说过这款车。Excalibur 由工业设计公司 Brooks Stevens 为 Studebaker 设计，最终以独立品牌销售，共推出了六代车型。其中两代车型，即第二代和第三代，都搭载了 454 发动机。和当时许多其他搭载 454 发动机的汽车一样，Excalibur 的马力随着时间的推移大幅下降，最终额定功率仅为 215 马力。
C3 雪佛兰克尔维特
我们简直不敢相信它竟然适合454
这听起来或许有些疯狂，但对于线条流畅、充满未来感的C3 Corvette来说， LS6 454发动机可能动力过剩了。“Vette”流畅的车身线条似乎预示着涡轮增压四缸高性能掀背车和跑车将在20世纪80年代和90年代初占据主导地位。将一台全尺寸肌肉车的发动机塞进如此轻盈的玻璃纤维车身中，这本身就足够疯狂了，以至于人们几乎难以置信这竟然是原厂配置，而不是某个疯子的改装项目。
C3 型 Corvette 的生产周期从 1968 年持续到 1982 年，可选配 454 发动机的 LS4、LS5 和 LS6 版本。若要追求极致动力，LS6 发动机是最佳选择，仅在 1971 年款车型上提供，可输出 425 马力。1972 年款搭载 LS5 发动机的 Corvette 马力降至 270 匹，而 1974 年款的最后一款 454 型 Corvette 则搭载了 LS4 发动机，同样拥有 270 马力。
雪佛兰/GMC C/K系列皮卡
454发动机为C/K系列发动机提供了长达二十年的动力。
454发动机曾搭载于1985年至2000年间生产的C/K系列卡车，例如C1500和雪佛兰R2500。该平台上动力最强劲的车型搭载Vortec 7400发动机，可输出290马力，这款发动机是专为轻型卡车升级的454发动机。其他车型则搭载L19发动机，功率在230至250马力之间。
雪佛兰/GMC Suburban 2500
第八代GMC Suburban搭载了两种不同版本的454发动机。
GMC/雪佛兰Suburban在其第八代车型末期一直使用454发动机。Suburban在1992年至1995年使用L19发动机，在1996年至1999年使用Vortec L29发动机，在90年代前五年可输出230马力，从静止加速到60英里/小时大约需要11秒；在后几年，可输出290马力，加速时间不到10秒。
雪佛兰/GMC 3500厢式货车
雪佛兰Express和GMC 3500均可选配Vortec V8发动机。
20 世纪 90 年代末，GMC 和雪佛兰都在其 3500 型厢式货车上提供 Vortec 7400 发动机。Express 和 Savana 车型均采用通用汽车 GMT600 底盘，该底盘专为全尺寸厢式货车开发，这使它们与使用 GMT400 底盘（GMT600 正是基于 GMT400 底盘）的 C/K 皮卡区别开来。
雪佛兰 454 SS 卡车
这款引人注目的街头卡车正迅速成为令人梦寐以求的收藏品。
虽然雪佛兰 454 SS 皮卡可能不是搭载 454 发动机车型中最强劲的，但它绝对是最酷炫的之一。454 SS 基于 C1500 皮卡打造，采用单排座短货箱设计，并升级了 Bilstein 减震器和酷炫的黑色装饰，车身采用玛瑙黑涂装，内饰则以压纹红色天鹅绒为特色。雪佛兰仅生产了约 17,000 辆 454 SS 皮卡，使其略显稀有，但并非完全无法入手——而且价格也出乎意料地亲民。
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