燃油车再胜！7月销量：轩逸登顶，哈弗H6第62

燃油车依旧强势

虽然新能源车的市场占有率已经突破了40%，但燃油车还是靠着渠道下沉、保值率高和成本可控这三个优势，稳住了自己的基本盘。根据懂车帝7月份的销量数据，轩逸以26,337辆的成绩再次拿下冠军，朗逸以23,081辆排在第二。在10万级家用车里，前20名中竟然有9款都是燃油车，这说明三四线城市的消费者还是更偏向于传统燃油车。

而且，豪华燃油车也开始反击了，宝马3系卖了11,199辆，奥迪A6L卖了10,778辆，同比都增长了12%。看来高端市场电动化的速度比预期要慢一些。

价格战也打得火热，途观L终端价格直接降了4万，现在只要16万左右就能入手。瑞虎8则以9.98万的起售价抢占市场，卖了14,816辆。在销量前50名里，国产燃油车只有11款上榜，哈弗H6以4,182辆排在第62位，传祺GS4更是只卖了485辆，持续下滑。

总的来说，燃油车这次又赢了！7月的销量排名出来了，合资车依旧霸榜，轩逸第一，哈弗H6排在第62名。

合资轿车依然强势

首先，看看7月份燃油车的销量排行榜，合资轿车还是老大。日系家用车里，轩逸、卡罗拉（9003辆）、凯美瑞（1.7万多辆）这三款加起来占了Top20榜单的28%。不过雅阁（9641辆）掉到第29名了，主要是混动车型没跟上，导致一些客户流失。德系车这边，速腾（1.7万多辆）和宝来（5800多辆）组成了A+级的组合，迈腾（1.7万多辆）靠着终端降价5万，勉强稳住了商务市场。但纯燃油版帕萨特（1.6万多辆）被插电混动版本分流了23%的销量。至于美系和韩系，现在越来越边缘化了，像君威（3800多辆）、索纳塔（1300多辆）靠设计有点小回升，但伊兰特（5700多辆）同比下滑了31%，表现不太理想。

燃油SUV市场低迷

接下来，燃油SUV成了合资品牌最后的“堡垒”，但情况也不太乐观。像丰田的RAV4荣放（卖了18,473辆）和威兰达（卖了10,401辆），这两款加起来的市场份额已经跌到14%了。本田CR-V（9,873辆）差点被它的兄弟车型皓影（8,852辆）给反超。而缤智就更惨了，只卖了567辆，直接掉到第139位。

德系车这边，为了保住销量，开始降价促销。大众的途观L（16,537辆）和探岳（12,364辆）终端价格降幅都超过了20%。奥迪Q5L（8,436辆）成了豪华燃油SUV里唯一还在坚持的“独苗”。

至于美系车，现在几乎是孤军奋战。别克昂科威（10,040辆）勉强守住第23名，福特探险者（1,203辆）销量同比缩水了52%，而锐际（1,020辆）也才刚刚突破千辆大关，形势相当艰难。

国产燃油车市场格局

最后，咱们国产车在燃油车这块儿，整体是呈“尖锥形”分布的，就是说头部几款车特别稳，后面的小众车型销量就不太行了。像吉利的博越L卖了21046辆，星越L卖了17362辆，长安CS75 PLUS也卖了14114辆，这三款分别排在第三、第七和第十三名。奇瑞的瑞虎8靠着1.6T发动机技术，还能守住第九的位置，卖了14816辆。

另外像长安的逸动、红旗H5和瑞泽8，都进了前20名，销量都在11000多辆。星瑞和帝豪也还不错，销量都过了万，分别是10076辆。哈弗大狗虽然销量只有8842辆，但因为它的方盒子设计挺受欢迎，所以表现还算亮眼。

不过也有不少车型销量惨淡，比如奔腾T77只卖了7辆，风光S560卖了10辆，这样的车一共有43款，月销都不足百辆。还有像传祺GS4这种老牌子，现在销量才485辆，看来已经进入清库存阶段了。