奇瑞高端品牌星途旗下的瑶光，在配置和动力上都给足了诚意，起步价甚至不到13万，却遭遇了市场冷遇，近一年累计销量刚过1万辆，月均不足千台，甚至出现了销量大幅下滑的窘境。
这事儿挺有意思的，按理说，一款全系标配2.0T发动机，最大261匹马力，峰值扭矩400牛米，还提供8AT变速箱和四驱选项的中型SUV，价格定在14.98万到20.68万之间，终端优惠后门槛更低，这不就是大家常说的“性价比屠夫”吗？
可现实却狠狠地给它上了一课。
有人说，就是因为性价比太高，价格打得太低，反而让人觉得品牌不够“高端”，从而影响了销量。
这个逻辑听起来有点绕，但仔细想想不无道理。
消费者买车，尤其是在15万以上的价位，买的已经不单单是那堆钢铁和零件了，品牌带来的面子、社交价值，占了很大比重。
你看隔壁大众家的途观L、途岳这些车，论硬件配置，可能在某些方面还不如瑶光来得实在，但人家头顶着“VW”标，在中国市场经营了这么多年，口碑和品牌形象早就深入人心。
很多人买车，就是认准了这个标，觉得开出去稳当、有面儿，这就是品牌溢价的力量。
星途作为奇瑞向上突破的尝试，出发点是好的，也确实拿出了技术家底。
但“高端”不是自己喊出来的，是需要市场和时间来验证的。
瑶光的价格策略，虽然想用低价换市场，却可能无意中削弱了自己好不容易想建立起来的高端形象。
消费者会想，你既然是高端品牌，怎么卖得跟普通合资紧凑型SUV一个价？
这里面是不是有什么猫腻？
再说说设计。
瑶光的外观设计走的是个性化、未来感的路子，这本身没问题，迎合年轻人的审美。
但问题在于，买这个价位家用SUV的主力人群，很多还是以家庭为单位的中青年，他们可能更偏爱那种大气、稳重、不容易过时的设计。
瑶光的造型，在他们眼里可能就显得有点“用力过猛”了，不够普适，受众面自然就窄了。
这就像去相亲，你才华横溢、人品也好，但穿了一身特别前卫的衣服，对方可能第一眼就觉得跟你不是一个世界的人，连深入了解的兴趣都没有了。
车也一样，外观是第一印象，第一眼没看对，后面的什么2.0T、8AT，都白搭。
当然，把锅全甩给品牌和设计也不公平。
瑶光的产品力本身有没有可以挑剔的地方？
当然有。
比如它的内饰，虽然用料不错，空间也确实大，坐进去感觉很宽敞，这点比星越L做得还好。
但整体设计语言上，除了那个双幅方向盘和悬浮屏，其他地方就显得有些平淡了，缺乏让人眼前一亮的惊艳感，或者说，没有形成一套属于自己的、过目不忘的家族式风格。
配置堆得是很猛，自适应巡航、主动刹车这些驾驶辅助功能全系标配，还有360度影像，确实厚道。
但在智能化和车机体验这个新战场上，它并没有展现出碾压对手的优势。
现在的消费者，尤其是年轻人，对车机系统、智能互联的要求越来越高，这方面如果不能做到出类拔萃，那堆砌的硬件配置就很难完全转化为核心竞争力。
市场营销和渠道建设也是个老生常谈的问题。
很多人可能压根就没听说过星途瑶光这款车，或者只是在网上看过评测，但自己所在的城市连个4S店都找不到。
酒香也怕巷子深，产品再好，消费者接触不到、体验不到，那一切都是空谈。
奇瑞需要给星途更多的资源，让它真正地“走出去”，而不是仅仅停留在PPT和网络通稿里。
说到底，瑶光的困境，是很多自主品牌冲击高端时都会遇到的一个缩影。
技术和硬件上的差距，我们已经追上来了，甚至在某些方面实现了反超。
但在品牌建设、消费者心理把握、设计语言的成熟度这些软实力上，我们还有很长的路要走。
造一台好车不难，难的是造一台大家愿意买单的好车。
这中间隔着的，不仅仅是技术鸿沟，更是品牌认知的巨大鸿沟。
奇瑞给瑶光配上了“王牌”的硬件，但市场并没有把它当成一张王牌来打。
这里面的原因，值得每一个自主品牌去深思。
现在的汽车市场太卷了，竞争已经白热化。
消费者手里的钱就那么多，选择却眼花缭乱。
途观L们卖得好，靠的是多年积累的品牌惯性；理想、问界卖得好，靠的是精准切入家庭用户痛点和强大的智能体验。
瑶光有什么？
有强大的2.0T，有厚道的配置，有诚意的价格，但唯独缺少一个能让人非它不选的、鲜明而独特的标签。
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