哈弗新车亮相！方灯造型车身加长，配激光雷达或首用Hi4-Z

长城最新测试车顶部安装了类似瞭望塔的激光雷达，车身线条硬派方盒风格。雷达布局表明它已经进入高阶智能驾驶测试阶段，配备的感知硬件数量超过现有量产车。圆形外壳的多线束激光雷达可进行远距三维扫描，结合车头与两侧摄像头阵列，构成全方位感知网络。这样的硬件布局常用于城市高速全域辅助驾驶场景，需要域控制器进行大规模计算处理。

车头比例和灯组细节采用了棱角分明的矩形设计，光源单元嵌入纵向日间行车灯带。灯体内部透镜对应多模式照明需求，可在城市驾驶和越野模式间进行切换。与圆灯方案相比，矩形灯更易容纳矩阵式LED模块，利于远近光协同控制。车身前保险杠留有较深的开口，以保障散热系统的气流通道。

侧面车窗比例变化明显，C柱后的车窗面积拉大至接近整段车尾，意味着后舱空间显著增加。如果结合现有平台的轴距参数推算，后备厢纵深可能延长超过150毫米。这样的空间优化可有效改善长途越野过程中储物不足的状况，提升乘员舒适性。较厚的车顶行李架与后侧外挂备胎预留位也显示它兼顾长途穿越功能。

动力系统曝光信息指向Hi4-Z平台架构，这是长城最新的增程式混动四驱方案。与Hi4-T机械四驱不同，Hi4-Z采用双电机加后桥电驱模块布局，去掉了传统传动轴，减少了传动损耗。前桥由发动机和电机协同驱动，后桥纯电机输出，通过电控实现分时四驱。纯电续航在实测工况下可达200公里（数据来源：长城汽车技术发布会），满足日常通勤。

电池包采用三元锂+磷酸铁锂混合技术，优先保障低温充放电性能。容量增至40度以上，得益于扁平化模组设计，电池布置保持底盘离地间隙不变。动力管理系统可根据轮端滑移率自动分配前后扭矩，高速时前桥输出占比提升以降低能耗，越野时后桥电机可瞬时全功率输出。

智能驾驶部分测试信号显示它使用Coffee Pilot Ultra系统，该系统由视觉、毫米波雷达和激光雷达融合输出感知数据。域控制器基于双Orin芯片平台，具备400TOPS以上算力，可同时处理城市场景导航与越野地形识别。在城区可实现车道级路径规划与变道，越野模式则可识别坡度、坑洼等不规则地形并预判动力分配。

底盘悬架结构保留了双横臂前悬与整体桥后悬，通过电控减震器和空气弹簧实现软硬可调。日常模式下悬架行程缩短以改善支撑性，进入越野模式时可升高高度并延长压缩行程。底盘护板采用铝合金与复合纤维混合结构，重量降低20%，抗冲击性能增强。

制动系统匹配了前通风盘+四活塞卡钳，后通风盘单活塞配置，加入能量回收功能。高阶智驾时，在预判减速的路段会提前进行制动能量回收，提升续航里程。轮胎规格为AT胎，胎壁加厚以应对碎石路，胎面花纹兼顾排泥与静音性能。

车身电子网络采用高速以太网架构，支持OTA升级动力与智驾算法。智能座舱与驾驶域控制器通过跨域通信实现越野环境信息实时显示，包含车身姿态、倾角、扭矩分布等数据。车机系统内置可视化地形地图，配合激光雷达扫描数据生成三维全息地形模型，辅助驾驶员判断路线。

长城将该车定位在城市通勤与越野旅行双重需求的交汇点。硬派方盒子外形配合高阶智能驾驶可以覆盖更广的使用场景。配备解耦四驱和长纯电续航的动力策略降低了燃油消耗，同时保持越野能力，为目前20万元级硬派SUV市场增加了新技术方案。