经过多年在豪华双门轿跑领域的深耕，雷克萨斯似乎终于准备迈向下一阶段。随着RC已服役近十年、LC也自2017年登场后即未进行大改，品牌内部据传正策划一次结构性的产品重组：以一款全新双门轿跑同时取代RC与LC，重新定义雷克萨斯在Grand Tourer市场的定位。
这项来自日媒的消息，指出新车将不再把自己定位在入门与旗舰之间分段，而是采用类似梅赛德斯奔驰CLE的策略，以单一产品线覆盖过去两个级别的需求。换句话说，这将是一款身兼运动、豪华与品牌形象担当的全能Coupé。
最令车迷关注的无疑是动力布局。随着欧美排放法规步步紧逼，昔日风光的5.0L自然进气V8（RC F与LC 500所使用）确认不再续命。而全新车型预计将以两套V6布局组成主力，包括：
来自LC的3.5L V6 Hybrid系统（经过升级后继续使用）
来自2024丰田Tundra与全新雷克萨斯GX的3.4L双涡轮增压V6，并可能针对此Coupé作出更高性能调校
这象征雷克萨斯的旗舰Coupé产品线正式从自然吸气时代跨向双涡轮时代。传动部分预计搭载8速自动变速箱，后轮驱动为主，但传闻雷克萨斯也在评估AWD版本，让新车能吸引更广泛的市场族群。
外媒指出，这款全新Coupé在体型上将更靠近LC，而非RC，其预计尺寸如下：
长：4800 mm
宽：1900 mm
高：1350 mm
轴距：2870 mm
车身比例与姿态更接近Grand Tourer，而非纯运动轿跑。2+2的座椅布局将继续保留，而雷克萨斯也据传正在认真考虑Convertible版本，延续LC Convertible的市场需求。
虽然仍处于消息流阶段，但消息来源指出新车将在设计上延续LC的流线优雅，而非RC的传统跑格，更偏向现代GT气质。考虑到LC被视为市面上最美的量产车之一，新车肩负的美学压力绝对不轻。
若其真的结合LC的比例、最新的雷克萨斯设计语言，以及全新的双涡轮V6动力，是有机会成为品牌新的旗舰视觉中心。
由于车型同时取代RC与LC，其价格区间会如何落点仍是最大问号。综合外媒推测，新车将落在：
比RC更高一级
但未必直接顶替LC最旗舰的价位
这将是一种“整合式高端Coupé”，而非简单的LC继任者
如果传闻属实，这款全新雷克萨斯Coupé将是品牌未来几年最重要的车型之一。它不仅承担RC与LC的双重使命，也代表雷克萨斯在跑车时代的重新布局，从NA V8走向更符合时代趋势的Twin-Turbo V6。
对于车迷来说，V8的离去总会让人惋惜，但一个更强、更快、更现代化的双门旗舰，或许也值得期待。
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