在如今这个“得颜值者得天下”的新能源轿跑市场，买辆不撞脸、又能彰显个性的车，仿佛比考公务员还难一分。而最近，全新小鹏P7实车曝光，瞬间让不少摇摆不定的准车主以及吃瓜群众集体懵圈——这脸，真是有点考验审美极限。
先说个基本盘。现在的新能源轿跑，脸谱化严重，前脸封闭式、溜背线条，个个都想做“科技感的天花板”，但实则风格千人一面。小鹏P7这次没走寻常路，科幻机甲风格直接拉满，简单粗暴就是往变形金刚靠。车头用三块平面拼成、H形贯穿灯带，视觉冲击力没得说，喜欢的觉得酷到不行，不喜欢的怕是直接想掩面。你说时尚呢是挺时尚，但也容易被质疑“黑客帝国进城”。
尺寸上，全新P7属实不小，5017×1970×1427mm的车身，3008mm的轴距，硬是比特斯拉Model S还长。你要空间它有，掀背式后备箱还让装载力大升级。掀背角度很夸张，搬家拉货毫无压力，看似细节，却很取悦务实派。
动力配置也不是花架子。单电机版峰值270千瓦，对应367匹马力。再上一级双电机直接飙到437千瓦，即595马力。别说家用轿跑，就是把一堆百万级燃油性能车搭一起也不怕。加速方面，单电机进5秒俱乐部，双电机或许能刷进3秒，跑得比你的通勤烦恼还快。当然，具体数据还要等官方数字落地。
但问题来了——审美。眼下流行的“机甲感”到底是不是伪命题？H型大尾灯从车头点到车尾，虽然呼应了，但整体显得有些厚重。P7i本来还有点灵巧味道，这一代则直接钢铁侠附体，高调到有些“硬核用力过猛”的味道。100分给50分的赞美、再献上50分的困惑，大约就是广大网友对它的真实写照。
敢玩还得看配置。新车主打电动剪刀门，超级跑车标配直接平价下放。但实用性有多少争议倒不小。日常用车，普通车门分分钟胜出；偶尔装装逼，也得考虑挤地库那一刻的尴尬。从理性角度讲，炫酷只是加分，舒适便利才是王道。
小鹏的智能化倒是值得点赞。车机与智驾配置，应该还是P7+那一套，智能辅助、自动泊车、NGP导航样样俱全。电子系统调教和交互做到了市场第一梯队。至于电池，则有三元锂和磷酸铁锂两种：前者高续航，贵点；后者主打安全经济，但里程稍打折。根据车型价格大概率区分搭载。
说到关键点——价格。旧款P7i起步22.39万，P7+干到18.99万，眼下全新P7显然要更高级，但小鹏定价一向喜欢“性价比突围”。业界普遍猜测起售价在25万元上下，“平价超跑”的身份还算保住颜面。
但说到底，车企这么激进，究竟是不是市场所需？汽车是耐用品，今天惊艳的设计，三五年后有没有可能变成审美灾难？别忘了，当年宝马大鼻孔被多少人嫌弃，几年后照样认了命。小鹏这波“机甲进化”，可能要经受更严厉的市场考验。
当然，新能源轿跑也需要有人敢跳出套路。特斯拉玩极简，蔚来走时尚商务，理想主攻奶爸市场，该有创新的地方不能全模仿。小鹏P7的“与众不同”，也许刚好对准了如今90后00后对个性的追捧——当代年轻人不缺电池续航，缺的是彰显自我。
不过再酷的造型，底层硬实力才是王道。产品综合力，续航、充电效率、驾驶舒适性、用料品质，这些细节才是生死线。小鹏新P7到底能不能打破新能源轿跑千篇一律的魔咒，还得看硬通货。等到三季度正式发布，香不香市场自有定论。
最犀利的问题也许不是“你觉得好看吗”，而是这种科技机甲风到底能不能成为新潮流？是打破桎梏引领风尚，还是昙花一现，很快被主流审美抛弃？消费者的理性和情怀，才是最终的裁判。
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