12万出头的车，能给到2800mm轴距的准中型SUV，你敢信？
这是我蹲在长安4S店的脚垫上，掰着计算器算出来的结果121900元的起售价，对应4770mm车长、2800mm轴距，放在当下10-15万级家用车市场，这个尺寸账真的少见。
我跟长安CS75这条线打了快十年交道。早几年在4S店卖车，十个看车的有八个张嘴问“75还有优惠没”；后来转做媒体，一年试上百台车，眼睁睁看着它从紧凑级小SUV，一步步蹭到准中型的门槛。
这次第四代上市，我第一时间冲去店里，从车头摸去后备箱，连后排座椅的调节角度都掰了三次。
先把最实在的结论摆这：它的空间和后排舒适性，是这个价位里能打满分的存在，其他方面，全是“够用但不惊喜”的常规操作。
先聊大家最关心的尺寸。2800mm轴距，差一点就摸到中型SUV的标准线。我一米七九的个子，把前排座椅调到我舒服的位置，坐进后排，腿还能翘二郎腿，腿部空间足足两拳多。
后排地板是纯平的，中间坐人也不挤。靠背角度调得特别懂人，仰角够大，不是那种直愣愣的小板凳，长途坐三小时，腰都不会酸。
这才是家用车该有的样子。很多人选车只盯着前排的真皮座椅、无线充电，可真正天天坐后排的是老婆孩子、爸妈。后排坐着不遭罪，才是过日子的核心需求。
再看后备箱。隔板放最下层的时候，容积有700多升。我那天在店里试了试，把婴儿车、折叠露营桌、两大箱矿泉水堆进去，还能塞下两个登机箱。
后排座椅放倒，把隔板移到上层，能拼成一个纯平的大平面。铺个充气床垫，自驾的时候直接能当床睡，省一晚酒店钱。这点对我这种经常带全家出游的奶爸来说，太实用了。
外观就不多说了，长安的家族化设计，无边界前脸加贯穿灯，晚上解锁的时候，车头的发光LOGO和灯组一起亮，挺有仪式感。侧面全系配19寸轮毂，看着不小气。
但有个操作我没看懂：只有主驾带无钥匙进入，副驾和后排都没有。好在能在中控设置“钥匙靠近自动解锁”，算是打了个补丁，不然每次开副驾门都要掏钥匙，太麻烦。
动力是这次最让人意外的地方。参数看着挺猛：最新的蓝鲸1.5T，192匹马力，310牛·米扭矩，官方标了7.9秒破百。
我特意找了个封闭路段试了试，踩下油门的瞬间，没感觉到该有的推背感。别说和同价位的UNIV比，就连比它小的CS55，起步都比它窜。
但也不能说它弱。日常开，上下班、跑高速，超个车、并个线，完全够。毕竟选这个价位家用车的人，没几个是为了红绿灯抢第一的。动力够用，比啥都强。
内饰的槽点比亮点多。首先是那套全触控的操作逻辑。
整个车除了方向盘上的按键，中控台上一个实体键都没有。空调温度、风量、大灯调节、外后视镜调节，全要在屏幕里点。我开车的时候想调个空调，得盯着屏幕找半天，好几次差点跑偏。
还有那个副驾的娱乐屏。角度是固定的，往上翘着，坐副驾的人根本没法正常看。我那天特意坐上去试了试，还不如低头玩自己的手机。
所谓的“零重力座椅”，听起来高级，实际体验也一般。调完角度，背部、臀部受力是均匀，可腿托完全打开的话，腿伸不直，只能开到一半。花8000块选的高配，核心的舒适配置还这么鸡肋，真的有点不值。
对了，它的安全带是集成在座椅上的。我猜是为了方便躺倒的时候系安全带？但平时系的时候，总觉得位置有点怪。
最后说价格。这次第四代CS75只有两个版本：低配121900，高配129900，差了8000块。
这8000块，买的是副驾零重力座椅、氛围灯、音响、后排加热这些配置。
我的建议很直接：如果你副驾经常坐人，比如老婆、爸妈，哪怕只为了那个还算能用的零重力座椅，咬咬牙上高配也值；但如果你平时基本一个人开，副驾常年放包、堆杂物，那这8000块真没必要，省下来加两年油，或者换个好点的行车记录仪，更实在。
12万买个准中型尺寸的家用SUV，空间够大，后排够舒服，动力够日常，这个账是算得过来的。但它的全触控操作、拉胯的动力表现、鸡肋的高配配置，也真的配不上“第四代”这个升级的名号。
你会为了那8000块的配置，多掏腰包买高配吗？
