广汽牵手华为推启境品牌新能源红海突围能否逆转广州产业颓势？-有驾

不少用户好奇，在新能源汽车存量竞争的红海下，广汽集团牵手华为推出启境品牌，能否逆转自身业绩颓势，带动广州汽车产业重回赛道？2026年启境将上市，这背后是广汽背水一战的突围策略，本文将全面解析。

2025年我国新能源汽车累计销量超1650万辆，国内新车销量占比突破50%，标志着行业正式迈入深度存量竞争阶段。乘联会数据显示，当年批发销量同比增长25%，但12月增速骤降至4%，环比更是负增长8%。

除了增速放缓，成本压力也让车企举步维艰。储能锂电池需求爆发推高上游原材料价格，电池级碳酸锂从2025年6月的6万元/吨，一路飙升至年底的12.15万元/吨，直接挤压车企利润空间。

行业洗牌速度远超预期，2018年国内电动车企多达467家，2024年仅剩129家，业内普遍预测，最终能在红海中存活的车企可能不足10家，所有玩家都在争抢有限的市场份额。

曾靠合资模式稳坐华南霸主的广汽集团，在电动化浪潮中遭遇断崖式下滑。财务数据显示，2022年、2023年净利润分别同比下滑45.11%、81.40%，2025年前三季度更是巨亏43.12亿元。

旗下两大自主品牌均陷入增长瓶颈：2025年1-11月，广汽传祺累计销量同比下滑17.29%，因新能源转型步伐迟缓陷入爆款断层；广汽埃安同期销量下滑19.29%，连续两年销量负增长。

埃安的困境被归结为“成也B端，困也B端”：早期依赖网约车市场快速起量，但B端饱和后，C端市场根基薄弱，未能跟上主流消费需求，导致增长后劲严重不足，转型迫在眉睫。

作为广州支柱产业的汽车工业，近年在全国版图中逐渐掉队。2024年重庆汽车产量以254.01万辆反超广州的253.98万辆，2025年前11月重庆产量达249.81万辆，同比增长12.1%，稳坐“汽车第一城”。

广州汽车产业的衰落，根源在于过度依赖合资品牌。过去依托广汽本田、广汽丰田的燃油车业务，在日系车市占率下滑、燃油车式微的背景下，转型步伐滞后，未能及时抢占新能源赛道高地。

反观重庆，抓住新能源变革机遇，旗下赛力斯与华为合作推出问界品牌，凭借智能化优势跻身国内豪车市场头部阵营，带动全市汽车产业实现跨越式增长，成为城市经济的新引擎。

为扭转颓势，广汽集团与华为终端签署全面合作框架协议，共同打造的新能源品牌启境将于2026年上市。这一合作被视为广汽在新能源红海中的关键突围之举，寄托着其转型的厚望。

启境品牌将实行独立运营，采用“合署办公、共同决策”模式，首款猎装轿跑定于2026年6月交付，搭载华为800V高压快充平台，可实现15分钟充电500公里，解决用户续航焦虑痛点。

渠道布局上，启境将聚焦鸿蒙智行尚未覆盖的三四线城市，计划2026年底网点突破500家，下沉市场挖掘潜在消费需求，弥补此前埃安在C端市场的布局短板。

不止广汽，广州这座城市也在全力拥抱新能源浪潮。广州统计局已将汽车产量统计口径调整为新能源汽车产量，2025年1-11月广州新能源汽车产量达58.34万辆，同比增长22.6%，转型决心可见一斑。

广汽集团同步启动“番禺行动”计划，推进自主品牌BU改革，将经营总部落地番禺，通过决策权下沉、资源集中调配提升运营效率。截至目前，业务效率提升约50%，新车开发周期缩短至18-21个月。

研发成本方面，“番禺行动”已帮助广汽降低超10%，为后续新品研发和市场竞争积累了成本优势。结合与华为的技术合作，广汽有望在智能化、电动化领域实现弯道超车，带动广州汽车产业重回第一梯队。

在新能源汽车存量竞争的残酷红海中，广汽牵手华为推出启境品牌，是其背水一战的关键举措。从业绩滑坡到联手科技巨头，从广州产业掉队到城市全面转型，这场突围战不仅关乎广汽的生死，更影响着广州在全国汽车版图中的地位。

未来，启境品牌的市场表现将成为重要风向标，而广汽的改革成效、广州的新能源布局，也将决定其能否在激烈的竞争中抢占一席之地。对于消费者而言，启境的上市或将带来更具性价比的智能化新能源车型选择。

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广汽牵手华为推启境品牌新能源红海突围能否逆转广州产业颓势？