2026款凯迪拉克Optiq-V测试结果：驾驶乐趣十足-有驾

凯迪拉克最小的电动SUV在V系列改款后取得了巨大的成功。

凯迪拉克一直致力于拓展其电动车产品线。Optiq 作为这家豪华汽车制造商的入门级电动车，于 2025 年款车型年推出，如今又将推出 V 系列版本，预计于 2026 年上市。虽然这款 SUV 的双电机全轮驱动系统与 Lyriq-V 等更大型的车型直接共享，但 Optiq-V 的动力输出有所降低，以符合其在产品线中的定位。然而，由于采用了更小的电池组，Optiq-V 的重量显著减轻，使其成为通用汽车目前电动车产品中最具动感和驾驶乐趣的车型。

简讯

基于通用汽车Ultium电动车平台打造的Optiq-V，配备了更强劲的全轮驱动系统，该系统以功率更大的永磁同步电机取代了普通车型的电机。前后轴的最终传动比也进行了调整，前轴从9.85提升至11.59，后轴则从10.5提升至11.6。最大输出功率达到519马力，峰值扭矩达到650磅·英尺，相比低配版全轮驱动车型分别提升了79马力和152磅·英尺。虽然动力输出仍低于Lyriq-V的615马力，但两款车的峰值扭矩相同。

Optiq-V 沿用了标准版车型的 85 千瓦时电池组，虽然比 Lyriq-V 的 102 千瓦时略小，但也因此减轻了不少重量。《Car and Driver》杂志测试 Lyriq-V 的重量超过 6000 磅；通用汽车声称 Optiq-V 的重量应该低于 5500 磅。就高端电动汽车而言，Optiq-V 的充电速度并不算快，最大 150 千瓦直流充电功率在理想条件下 10 分钟内只能补充 70 英里的续航里程。

Optiq-V 采用前螺旋弹簧减震器和后多连杆悬架，标配 Sachs 主动式减震器。制动系统升级为前六活塞 Brembo 卡钳，并配备独特的 21 英寸轮毂。我们测试的车辆配备的是 Continental Sport Contact 6 轮胎，但也可选装四季胎。

测试车辆： 2026款凯迪拉克Optiq-V
基本价格： 68,795美元
地点：密歇根州安娜堡

驾驶感受如何？

很大程度上要归功于它较小的尺寸，我发现这款调高音量的 Optiq 体现了 V 系列的精神，而它的大型号兄弟产品却未能完全做到这一点。

Optiq-V 的轴距为 116.3 英寸，比 Lyriq-V 短了近 6 英寸，这使得这款尺寸更小的车在转弯时更加灵活，但依然保持了凯迪拉克一贯的稳定性。与其他 V 系列电动车型一样，Optiq-V 只有在 Velocity Max 或 V Mode 驾驶模式下才能发挥动力系统的峰值输出。这样一来，峰值输出可持续长达 10 秒，配合弹射起步功能，凯迪拉克宣称其 0-60 英里/小时加速时间仅需 3.5 秒。作为参考，Lyriq-V 在该项测试中仅比 Optiq-V 快 0.2 秒。

然而，尽管这个数据听起来很惊艳，但我还是有点失望，Optiq-V 在实际道路上的速度并没有给我带来同样的感受。感觉它的底盘完全可以轻松安全地将更多的动力传递到地面。与同级别动力强劲的竞争对手相比，它的动力始终不够强劲，不过，有机会体验它的性能还是很有乐趣的。

升级后的刹车系统提供了出色的反馈，并能迅速减速，正如您对通用高性能车所期待的那样。在密歇根州M1赛道体验场地越野赛时，该系统产生的负G值足以触发OnStar车载信息系统的碰撞检测功能，导致与一位受惊的操作员进行了一次略显尴尬的互动。在日常驾驶中，能量回收系统在大多数驾驶情况下都能很好地应对减速，但我确实发现，在即将完全停止的最后几英尺，制动过程略显顿挫。连续可变自适应减震器相比低配版Optiq的被动式减震器有了显著提升，在崎岖路面上兼顾了出色的操控性和舒适性。

虽然Optiq-V不像凯迪拉克Blackwing系列那样狂野，但工程师团队还是对车尾进行了微调。这一点在场地赛中表现得尤为明显，竞赛模式（该模式会降低牵引力和稳定性控制）有助于实现令人满意的油门响应。所有Optiq车型都拥有出色的转向性能，但V版本在入弯初期感觉更加灵敏。强劲的刹车、灵敏的底盘以及方向盘提供的清晰路感，共同造就了Optiq-V令人愉悦的驾驶乐趣。

与它共同生活是什么感觉？

尽管Optiq在凯迪拉克电动车系列中定位较低，但它依然保留了凯迪拉克的经典气质。车厢设计精良，V型车型还采用了独特的蓝色点缀。这种亮眼的色彩与凯迪拉克的传统风格略有不同，但我很喜欢它为内饰带来的活力。此外，消费者还可以选择与蓝色相匹配的Brembo刹车卡钳。

这款车的用料选择在这个级别中堪称一流，包括车门上部和仪表板上使用的再生面料。价格更高的豪华品牌或许应该好好学习一下这种做工精良的高档织物内饰能带来怎样的质感。碳纤维细节也处理得恰到好处，金属扬声器格栅看起来也确实不菲。我甚至很喜欢仿皮座椅，它们既舒适又支撑性好，而且还配备了加热和通风功能。

科技配置丰富。33英寸的LED显示屏运行谷歌内置软件，并通过在线商店提供大量可选应用程序。虽然它不如凯迪拉克凯雷德电动车上那块55英寸的巨型屏幕那么震撼，但确实比通用汽车其他车型上的屏幕更显档次。尽管通用汽车曾公开表示不赞成手机镜像功能，但无线Apple CarPlay和Android Auto仍然是标配。Super Cruise超级巡航系统堪称这套科技配置中的点睛之笔，它消除了高峰时段踩踏板的压力和烦恼。对我而言，这仍然是最令人安心的自动驾驶系统。

和普通版Optiq一样，空间也很宽敞。即使前排座椅调整到适合我1米9的身高，前后排的腿部空间依然充裕。当然，后排头部空间确实因为时尚的溜背式车顶线条而略有缩减，但即使坐在后排，我也没有感到太压抑。

我该买一个吗？

价值问题取决于您如何看待Optiq-V在市场上的定位。Optiq-V的起价为68,795美元，就其尺寸而言，它仍然属于较小的豪华SUV之一，因此价格显然偏高。这使得它的价格几乎与Genesis Electrified GV70相同，但比配置较低的入门级后驱保时捷Macan EV便宜近12,000美元。

凯迪拉克动力比那两款车都更强劲，而且标配科技配置也相当丰富。只要你喜欢蓝色，Lyriq-V 的内饰品质也完全可以媲美其他车型。

如果你想要一辆驾驶起来真正有乐趣的凯迪拉克SUV，并且对燃油和电动动力系统都持开放态度，那么这辆车就是你应该首先试驾的。