最近吉利银河A7EV亮相，轴距两米八四五配智能座舱，这哪是十万级家轿分明是降维打击，秦PLUSEV这回恐怕真要睡不着了

这车一上街，肯定有人问我这是哪里来的大家伙儿长得像只没睡醒的豹子透着一股机灵劲。

吉利银河A7 EV这次是真的把尺寸给拉满了，车身长度达到4.935米、轴距为2.845米，在地库里面停上之后旁边那些标榜紧凑型的车就显得像小玩具一样了。

这不是十万级家轿，这是降维打击。

前两天我还想，这纯电版到底能玩出什么花样来呢？结果真车图片一出来，那贯穿式的灯带加上封闭式格栅的样子看着就比插混版本要精神一些。

内饰还没有接触过，但是FlymeAuto系统加上了16个扬声器之后的配置表一拿出来就是把家里的影音室搬到了车上。

一百六十千瓦的电机，五百五十公里续航，在这里摆明了就是把秦PLUS EV这帮老将给难住了。

把时间拉回到几年前，那时候选纯电车并不是为了担心续航问题或者空间小的问题。

现在好了，银河A7 EV直接给出标准答案了。

底盘调校到底有没有把舒适度抠得这么细，还得等到我真把它拉到京郊的山路上跑两圈才知道。

即使参数写得再好，屁股坐到驾驶座上之后的反馈才是最可信的。

说说我对于这辆车的几点想法。

第一就是这款车是不是空间焦虑的终结者。

中国人买车，讲究宽敞舒适，在后排坐上全家后感觉腿部空间太小了就叫买罪受。

B+级的尺寸，几乎把空间优势当成护城河来保护自己，在十万级别的市场中确实很厉害。

第二个话题就是智能化溢价，现在的车机系统已经很卷了，FlymeAuto能不能在日常使用中做到丝滑流畅而不是偶尔抽风的装饰品才是它能否成为爆款的关键。

我认为智能化不应该堆料，而应该是在你不用去想的时候就自动把你想用的功能推到你的面前。

当初插混版银河L6/L7上市的时候，价格定得很有诚意，八万起售，这给纯电版本留下了很大的想象空间。

如果A7 EV真的能把起售价降到十一万这个区间的话，那么市场就要大变天了。

虽然现在市场上纯电轿车很多，但是真正能把家用属性和越级体验结合起来的并不多。

很多时候我们买车，图的就是那份安稳，在下班之后可以坐在车里听着自己喜欢的音乐、把座椅调到最舒服的位置上享受一下那种触觉和听觉上的感觉比那些花里胡哨的设计要实际得多。

这辆车没有走激进折腾的路线，而是稳扎在空间和舒适上做文章，这条路子走得对。

就好比去老字号餐馆吃饭，不求那盘菜摆得有多好看，只图那一口锅气和分量足了银河A7 EV给我留下的印象就是这样的。

至于它在底盘反馈、NVH静谧性方面到底有没有什么惊喜，或者留下了一些让人头疼的小毛病，则目前还不好下结论。毕竟没有开过就吹那是耍流氓。

但是现在的情况摆在这里，接下来的十万级纯电轿车市场恐怕就要迎来一场硬仗了。

我们普通老百姓就是等着看热闹，顺便挑个性价比最高的去试驾一下吧，毕竟真金白银掏出去了就得买一个心满意足的。