车子品牌叫江淮，这些年在道路上的能见度，确实有点出人意料，尤其是搞那个“尊界”系列的。想起去年冬天，我在南京河西那边一个修车铺溜达，师傅拿着烟，一边嘀咕，一边拆车门，说这新出的尊界啥玩意哟，研发队伍都说好几千人了。哦，他是说上海那帮人还专门拉了研发中心，人多不一定管用，设计还是得接地气点。
正好隔壁老马是搞高校毕业生就业的提主，每逢车友会喝酒，总爱唠叨江淮最近和清华、科大、同济几家高校搅在一起，产学研那些事说得玄乎。我问他，那不是为了拉院士站台吗？老马嘿嘿一笑，说院士都是靠技术吃饭的，真要搞什么新材料，智能驾驶，还得看是不是舍得投钱做实验，他同事说去年江淮在那里拉材料搞电磁干扰特性，听说还用啥特殊复合铝材，没啥厂能量产，估计就是噱头。
卖车销售小王有次跟我们闲聊，提到华为也在一块搞工厂，听他吹，尊界那个超级工厂贼牛逼了，说是啥iDME数据模型驱动引擎，买车送个数字孪生体验你信不？反正我没见过，有个群友去年去参观，说里面人脸识别都能管生产线，维护工走路姿势不对，系统直接报警。还吹啥工艺经验能靠大数据自己长记性，师傅摇头，说还是老的冲压车间靠谱，至少不会一天到晚罢工。
有些新鲜配置在尊界上见过，譬如自动调色的内饰灯带，据说是上海某研究院参与设计，能配合驾驶情绪变颜色，我上次坐一趟，灯一会儿粉一会儿蓝，开车人直喊头晕。这灯带还有群里车友提到光电感应有时候失灵——黄河路上雨天进车，灯死活不亮，维修师傅查半天，最后说是主控芯片潮了。
供货这个事，我表弟是物流公司管配送的，有次说江淮把供应链梳理得死紧，他们那“品质同盟”，合作的说有200多家顶级供应商，实际有一半是老关系户，剩下新工艺那个新材料的事，听表弟说偶尔还得临时换货，因为有几家国外品牌猫腻不少，这种事一线师傅才知道。
前些天尊界超级工厂还被评成了啥国家智能制造标杆企业，说是全车企唯一入选。厂门口小贩都当笑话聊，说门槛太低了，要不是和华为一块报奖，哪轮到他们？旁边师傅插嘴，“得亏没被查环保。”这种事，江淮里头人都爱暗地里笑，真正的智能制造高标，车间每个月都有人调休，就是数据模型太黏人，有时人走开几分钟，工厂状态都乱套，这不是啥电视里吹得那么玄。
这一两年江淮还在讲什么高端制造、智能核心技术，车主群里有个逼真哥老是转发技术帖，说什么新电池包能顶7年不用换。我们南京这片路上看到的尊界，大多数两年后开始偶尔有动力衰减，维修师傅爱说那是算法升级造成。曾听说江淮准备扩产，跟省里混了个智能集群牌子，师傅说能不能顶得住市场还真不一定。
最近二手车市场上逛，尊界这款还算抢手，毕竟大厂底子，养车也容易，就是有几项新材料，听说维修费死贵。4S店小王私下跟熟客讲，新智能方向盘有时感应不准，急转弯打滑报警问题，厂家开会还没整明白。
下过雨的傍晚，我在江宁老城区等公交，看到一辆尊界在路口憋着起步，司机手忙脚乱，旁边小孩喊“黑灯瞎火”，这新科技和老百姓日常，有时候还真不是一路人。技术弄得花哨，最怕遇上小区路口大马路，系统识别出错，嘿，还是凭老经验稳。计价表丢了听说也是芯片断电害的。谁会想到，一辆车从研发、制造到供应链，里头有这么多故事。至于以后路上能不能多跑几年，来年再去师傅家喝酒坐坐，也许会听些新的八卦。
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