当一台福特2T发动机跑了24万公里后拆开，我们发现了什么？中空涡轮叶片比金属轻60%，等离子喷涂钢套降低摩擦，双涡道设计让涡轮迟滞近乎消失——这台248匹马力的机器不仅零百加速8.9秒快过Model Y后驱版，还能在120km/h巡航时油耗低至6.1升。更惊人的是，它10万公里才需更换机油滤芯，一年可跑6万公里而故障率极低。汽车专家陈哲揭秘：为何这台全铝发动机能同时实现‘踩油门即响应’的跟脚体验、比国6b更严的排放标准，以及家用车最需要的低维护成本？
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的节目。今天我们邀请到了一位汽车专家陈哲老师，一起来聊聊福特第二代eco boost2t发动机的那些事儿。大家好，我是陈哲，很高兴能和大家分享这个话题。今天咱们要聊的是福特的这个2t发动机，在跑了24万公里之后，拆开来看到底有什么样的秘密。这发动机不光是有248匹马力，还有着非常独特的设计，比如说它双涡道的涡轮然后还有这35兆帕的直喷等等的，它到底在性能油耗包括可靠性上面到底表现怎么样？咱们今天就来好好聊一聊。没错，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分独特的设计，这重点，我就特别想知道，福特的这个2t发动机，它到底在结构上面有哪些让人眼前一亮的细节，它其实最独特的地方，就是它的涡轮叶片是用的中空的，然后而且是那种特殊的塑料，它的重量就比传统的金属的叶片要轻很多，所以它响应会更快，而且它抗腐蚀的能力也强那这么说的话，那确实对，这应该不光时间重这么简单。没错，没错，然后它这个活塞也是用的新的材料，它的裙部是有一个特殊的涂层，它的压缩比是可以变化的，它的气门是用的等离子喷涂的钢套，所以它的摩擦损失也降低了，它的点火系统也是特殊的，所以它的燃烧效率也提升了。包括它的排琪琪管是集成在缸盖里面的，它的水套也是给废气进行降温的，所以它的涡轮迟滞也改善了很多。聊了这么多，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那你觉得福特2t发动机，它在动力性能和油耗方面到底有哪些让人惊喜的表现它这个发动机其实是做了很多项的优化，所以它的动力输出是非常的强，然后它的扭矩也是从1400转就开始爆发了，一直到7000转都是一直有，所以无论你是在低速还是高速，它都有很好的动力响应。所以很适合那种想要动力，又想要日常使用的这种人群，那油耗会不会很夸张？其实它这个发动机是做了很多项的升级，所以它的燃油经济性是提升了2.7%然后，它的怠速也是非常的稳，冷启动也是3秒钟之内就可以稳住怠速，所以就是既保证了动力又省了油。而且它的排放也是比国6b还要严格的所以就是很环保。那你觉得福特2t发动机在技术上面有哪些点是让你觉得印象特别深刻的，或者说有哪些点是真正改变了大家对于这种涡轮增压的看法的我觉得，首先，它的双涡道的设计，包括它的水冷的排气歧管以及它的变排量的机油泵这三项技术的组合，让它的涡轮迟滞几乎可以忽略不计所以就是油门是非常的跟脚，包括它的低转扭矩也非常的足，所以就是城市里面用是非常的轻松，而且它的高转速也没有什么噪音，所以高速巡航也非常的安静，所以这就是为什么它既适合家用，又能够兼顾一点运动性能。没错，然后，它发动机还标配了ptc加热，所以它的冷，启东非常的快，车内的人也不会觉得很冷，包括它的高压缩比，以及它的米勒循环的设计，让它的热效率也提升了所以就是既保证了动力又省了油。而且它的机身是全铝的，它的凸轮轴是中空的，所以重量也减轻了，所以就是整个的动力表现是非常的均衡的行，关羽发动机设计的细节，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。我们来进入我们的第二部分，我们来聊一聊这个发动机的性能测试。那我们先来聊一聊它的加速性能究竟能够给我们带来什么样的镜喜我们的测试数据是显示它的零到100公里每小时的加速时间是8.9秒，然后这个成绩其实是比他的对手那个model y后驱版要快0.2秒，它的百公里刹车距离137.7米，从100公里每小时到0只需要三秒多，就它的制动性能也是非常强的这个成绩在同级别里面到底属于一个什么样的水平？它的加速成绩其实是跟它的调校还有轮胎都有关系。那如果我们是在一个更好的路面上测试的话，可能还会更快一点。但是它整体的加速感是非常线性的。然后它的制动也是非常的可靠，所以无论是日常使用，海是说偶尔想要激进一点驾驶，它都是可以满足你的，而且它的高速巡航也是非常稳的所以它的动力储备也是非常强的那它的油耗表现在同级别当中是不是也很突出它的实测的高速匀速120公里每小时的巡航油耗是6.1笙然后它的二氧化碳的排放量是168克每公里，这个数据是比国6b还要严格的，所以它既保证了动力又很环保又很省钱。所以为什么它的燃油经济性在同级别里面是非常有竞争力的关于性能测试这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续。那它的涡轮迟滞实际驾驶当中到底是一个什么样的感觉。它的涡轮是用的双涡道的独立进气，然后它的起压转速是提前了200转，所以它低转的时候就有非常充足的动力。所以你市区里面跟车什么的都非常的轻松，它不会说像一些老的车型那样，你得等涡轮起澜所以这就是为什么它油门响应这么直接。没错，然后它的点火角是提前了三度曲轴角，它的排琪琪管是集成在缸盖里面的，它的废气会先经过一个水冷的冷却，所以就是它的涡轮几乎是没有什么迟滞的，所以就是你想要动力，你只要踩下油门，它马上就给你。所以开起来非常的顺畅，很轻松。聊了这么久的驾驶感受感觉挺过瘾，咱歇会吃根香蕉待会见。我们来进入我们的第三部分，我们来聊一聊可靠性和维护方面的话题。好吧，那第一个问题就是，福特的2t发动机，它在耐用性和故障率上面到底表现怎么样？这个发动机其实它的设计目标是长期的可靠性。那它有很多的强化。比如说它的曲轴，它的连杆都是用的更坚固的材料，然后它的加工工艺也是很严格的所以它的机体的刚性也是提升了很多。所以这就是为什么它适合这种长期的日常使用。没错，然后它发动机其实在大量的实测当中，它的平均故障间隔里程是非常高的，它很少会出现一些严重的机械故障，它的一些小的问题也大多都是跟保养或者说跟一些易损件有关。就整体的品质是要比它的竞争对手瑶更可靠的所以就是它的维护成本也会更低一些。那它的维护成本到底有多低？这个发动机它的机油泵是用的两级的，所以它低转的时候只需瑶2个大气压，然后它高转的时候，最多也只需要五个大气压，所以它对机油的消耗是明显的减少。所以长笑的机油泵确实是个省心又省钱的设计。没错，然后它发动机的活塞环也是用了一个新的张李信的涂层。所以它摩擦功也省了0.6千瓦。所以它一年的行驶里程可以达到6万公里，它10万公里才需要换一次机率，所以它的维护是非常的透明非常的简单的，所以整体的成本就拉低了你觉得福特的2t发动机它的出现对于整个汽车行业来讲意味着什么？我觉得，首先，就是这个发动机它是集成了很多新的技术，然后它在保证东力的前提下，它把油耗和排放都做到了非常的低。而且它的生产制造又比较高笑，所以它的成本也被控制的很好，所以它是一个真正意义上的做到了高性能低油耗低排放的一款发动机。所以难怪它就是成为了很多车企都想要去超越的一个标杆。然后，它不光是在市场上获得了消费者的认可，它其实也让福特的品牌更有竞争力尤其是在混合动力和新能源的这条路上，它是一个非常好的一个补充。所以它是一个真正意义上的引领了行业的一个发展方向。好，今天我们聊了这么多，关于福特的2t发动机的独特的设计出色的性能，还有就是可靠的品质，可以说，它是一款非常全面的发动机。它不光是推动了福特品牌的升级，也给整个行业带来了一个新的方向。好了，那就是这期节目了咱们下次再见
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