看似普通的车辆识别代号刻印位置，为何引发两家企业对簿公堂？当红杉集团发现新购大巴的VIN码藏在右侧行李舱纵梁，而三家鉴定机构中有两家认定其不符合国标时，这场关于‘车辆身份证’安放合规性的争议，已不仅是技术分歧——它触及合同履约、消费权益，甚至可能重新定义行业标准。究竟是厂家创新的安全设计，还是涉嫌违规的改装车？法院的最终判决或将影响整个商用车交易市场的信任基础。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天咱们要聊一个关于车辆识别代号薇恩达克位置的事，这事，最近挺火的，我们邀请到了一位专家陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明很高兴来做客。今天这个案子是关于陕西红杉集团牛家梁集运有限公司，他们从中通客车股份有限公司买了一辆新能源大巴，结果在这个车辆识别代号打客的位置上面跟国家标准不一样对，这个事情最近炒的也挺热的对，那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是薇恩塔克位置影正义的这个事情的背景首先，第一个问题，国家标准到底是怎么规定的车辆识别代号它其实就相当于车辆的身份证，那它这个地方是有一个非常明确的规定，它必须要打刻在一个能够防止它锈蚀磨损的一个部位上面而且每一辆车都要有唯一的一个vn，并且这个vn是永久的标示在这个车辆上的。原来是这样，就是说这个标准还是挺细致的。对，没错，而且就是说这个标准里面还规定了这个vn到底应该打在什么位置？比如说它是要打在车架上面，或者说在车身主要承载的且不能拆卸的部件上面，它是有一个非常明确的要求的，而且它是禁止有任何的涂改的或者是说遮盖的这个都是为了保证车辆的识别是唯一的也是为了保证行车安全，那红杉集团他们到底是在哪个细节上面跟中通客车产生了分歧。就是这个车其实它的薇恩的打客的位置是在右侧的行李舱内的纵梁上面但是红杉集团他们觉得，这个位置跟他们买车的时候看到的一些宣传或者说一些同类车型都不一样，那就是说实际呈现跟文档描述不一致对没错，然后红杉集团他们就担心说，这个是不是他们买了什么改装车，或者说这个车是不是有什么质量问题，包括他们在上牌的时候，也因为这个事情被卡住了，所以他们就觉得中通客车应该给他们一个说法说最近这个事情舆论发酵之后各方都是怎么回应的？中通客车一直坚称自己的车是合格的然后说，这个vn的位置是因为要增强车架的局部强度说，这是符合国标的。而且他们还说说，这个车如果是全新的话，它是应该有一个唯一的vn的。而且他是说，如果红杉集团还是担心的话，他们也可以退车，退款红杉集团，他们有什么新的动作吗？红杉集团，就是他们也找了不同的鉴定机构去查这个事儿然后，三家机构就有两家是说，薇恩的位置是不符合标准的。还有一家还专门鉴定了外观的漆膜说，有一些不弃的情形。那他们现在就想要一个说法，或者说他们也准备走法律途径行关羽薇恩打克位置正义的背景部分，咱们就先聊到这，休息一下马上回来咱们接下来要聊的就是多方的博弈了，红杉集团和中通客车他们在合同上面到底是怎么约定的，然后他们的责任是怎么划分的？这个合同其实还是挺明确的，就是说，红杉集团是中通客车的经销商，他们签的合同里面，红杉集团是答应了，要购买这辆中通的大巴，总价是57万9000元，合同的日期是今年的5月27号，那合同里面对于这个薇恩塔克位置有特别说明吗？没有，合同里面对于这个薇恩的打客位置没有任何的特别说明，中通客车也是在车辆交付的时候，提供了车辆的一致性证书这个证书上面也是没有关羽薇恩塔克位置的任何的照片，或者说更详细的描述。这个正义其实在车辆交付之后就一直存在。对，没错，没错，就是车辆交付之后，红杉集团发现这个薇恩的位置跟他们理解的不一致，之后，他们就多次跟中通客车去沟通，那中通客车一开始的时候，是让步说，可以帮忙上牌，后来就是说，如果上不了牌的话可以退车退款那现在红杉集团已经委托了鉴定，就是说如果鉴定结果出来之后，证明这个车确实有问题的话，他们也会走法律途径来维护自己的权益。那中通客车这边就是说，也准备如果法院有要求的话，他们也可以配合薇恩打克。位置到底是一个什么样的技术细节，为什么中通客车会说，这个位置是故意选的那么远，其实这个事情的技术背景是这样的大巴它在行驶的过程当中，它的右前行李舱这块儿是金蝉会受到力的作用的那如果这个地方有一个额外的结构的话，其实是可以帮它分担一些力量，然后让这个车架更牢固，所以说这个结构本身是有它的用意的，而且就是说这个也是符合gb7258的这个标准的。标准里面，其实是没有说具体要把v恩打在哪个位置？它只要丘了，要打在一个能防止锈蚀磨损的部件上面。那中通客车就是说，认为他们的这个设计是一个全新的设计，然后也是一个更安全的设计，所以他们觉得他们的车是完全符合所有的规定的，就是说红杉集团他们做了鉴定说这个车有问题那鉴定结果出来之后实际上对双方的责任认定有什么样的影响？就是说他们请的这三家鉴定机构都是不同的，然后也都出具了专业的意见。那这些意见就认为，这个车的威恩打克位置是不符合国标的那这就直接关系到这个车是不是可以正常的上牌，是不是可以正常的过户，那这个事情就变得挺复杂了。没错，那现在就是说红杉集团他们手里有这些鉴定的结果。那他们就说要按照退1赔3来处理那中通客车这边仍然坚持自己的车是合格的，然后也愿意退车退款但是他就是说，质疑红杉集团鉴定结果，那这样的话，这个事情就可能会拖到诉讼，那最后可能就是法院会委托一个鉴定，那这样的话，就会花更多的时间，而且最终的结果也可能会影响到双方的利益。聊了这么久的合同和责任划分，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。这个事情现在已经涉及到了法律诉讼。那我想知道，红杉集团，他们到底在证据上面有什么样的突破？他们现在拿出了三家不同的鉴定机构，出具的鉴定意见书，那这些意见书就分别指出了这个vn的打克位置不符合国家标准。然后还有一个是说这个车是非法改装车，还有一个是说这个车的外观有不弃，就是他们有了这些专业的意见作为支撑，那他们就说要按照消法退一赔3来处理。中通客车这边有什么回应吗？中通客车就是说，他们也找了几家鉴定机构，但是他们说出来的结果就是说这个车是符合强制性的要求的。然后他们还说说，这个车，如果是全新的话，它是应该有一个唯一的vn的。他们还说，如果红杉集团还是担心的话，他们也可以退车退款但是他们就是说质疑红杉集团的鉴定的有效性但是他们又没有拿出什么反证，或者说有一些权威的部门去对车镜行一个重新鉴定就是说这个案子如果走到诉讼这一步的话，法院一般会怎么去处理呢？法院其实就是会依据双方提供的证据，然后来判定这个车到底是不是符合国家标准。判定这个vn的打开位置到底是不是一个合格的位置，那如果有鉴定的话，法院是会委托一个有资质的鉴定机构来进行一个专业的判断的。这个鉴定结果其实是非常关键的一个依据。没错，然后法院也会去看，双方有没有履行各自的义务，比如说中通客车有没有按照合同去交付一个符合标准的车辆，红杉集团有没有按照规定去办理上牌？那如果说是车辆本身有问题，那法院是会支持红杉集团他们的退一赔3的诉求的那如果说是双方都有问题，或者说这个车的问题跟双方都没有关系，那法院也会酌情的去处理。你觉得这个事情最终会怎么解决？我觉得就是说红杉集团，他们是有比较专业的证据的，然后他们的诉求也是比较合理的，我觉得他们胜诉的可能性比较大。那如果胜诉的话，那中通客车他们是要退车，并且要三倍赔偿的那如果说不神速的话，那他们可能就要承受这个车无法上牌，然后经济损失的这样的一个风险。所以我觉得双方现在还是在等这个诉讼的结果，那这个结果出来之后，其实也会影响到以后这个行业对于vn的打克位置的一个标准或者说，会影响到类似的交易的信任。那如果说，是这个车被判定为非法改装的话，那不光是中通客车，可能经销商也要承担一些责任。好吧，ok了，那么今天咱们车辆识别代号打客位置争议的这样的一件事情，咱们就先聊到这儿了，然后咱们下次再聊这个话题的时候，可能会涉及到更多的技术细节，或者说更多的法律后果。那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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