6月26日，上汽通用别克正式推出新一代GL8陆上公务舱，仅提供一款“先享版”配置，官方定价22.99万元。作为GL8家族中定位低于陆尊系列的入门级燃油MPV，新车在底盘结构、座舱设计和智能化方面进行了全面革新。

别克GL8陆上公务舱官图

车身尺寸微调至5219/1878/1807mm，轴距保持3088mm，通过优化内部空间布局，号称实现“大人不顶头、小孩不弯腰”的乘坐体验。

全新GL8陆上公务舱延续了别克Pure Design设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅与一体式灯组融合设计，视觉重心更低。车尾保留贯穿式尾灯，214颗LED灯珠组成的超红光尾灯，在雨雾天气中具备更强的穿透力。

座舱升级是此次换代的一大亮点。双12.3英寸悬浮联屏搭载别克eConnect系统，支持“可见即可说”语音交互，官方宣称可在25秒内完成10条连续指令处理。车内保留CarPlay手机互联功能，并接入DeepSeek应用生态。

别克GL8陆上公务舱

底盘结构的革新是此次升级的一大看点。后悬架从老款的扭力梁非独立结构升级为四连杆独立悬架。

这一改变显著提升后排乘坐舒适性，配合座椅骨架的防晕车阻尼机构，避开人体4-8Hz的共振频率，从结构层面优化乘坐稳定性。

动力系统延续第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，支持四缸高性能、四缸经济及两缸超经济三种模式。

别克GL8陆上公务舱

当然需要指出的是，从目前的信息来看，新车可能具备一定的挑战或者不足。一方面、L2级驾驶辅助系统缺失。

据了解，新车未配备任何L2级驾驶辅助功能，在智能驾驶成为卖点的2025年，这一配置缺位，是否会对其销量造成影响，值得关注。

另一方面、目前市场竞争极为激烈。在20-25万元价格区间，全新GL8需面对广汽传祺M8大师系列、本田奥德赛/艾力绅等强劲对手。

别克GL8陆上公务舱官图

而30万元以上市场已被腾势D9、岚图梦想家等新能源车型主导。在这种情况下，别克GL8如何脱颖而出，值得思考。

不过，车宇世界认为，新车让人具备一定的破局优势。一则、车身尺寸的精妙平衡成为GL8的隐形优势。1878mm的车身宽度虽不及丰田赛那等竞品（接近2米），但在城市穿行与停车便利性上更胜一筹。

二则、空间实用性经过针对性优化。剧院式三排座椅布局（每排高度依次提升）配合无遮挡侧窗，确保第三排乘客视野通透。第三排支持4/6分割放倒，后备箱容积最大可扩展至1650L。

三则、在商务接待市场，GL8的品牌认知度仍是王牌。在商务出行市场，别克GL8深耕多年，拥有更高知名度。

别克GL8陆上公务舱官图

本文结语：

毋庸置疑，在中国市场，别克GL8在细分市场领域，曾经是当之无愧的标杆车型，具有无可替代的地位。

这些对于新车而言，显然是其开拓市场的优势所在。当然，需要指出的是，新能源汽车或许正在改变当前的市场格局。

腾势D9、岚图梦想家等自主品牌车型已站稳30万元以上高端市场，而别克GL8陆尚插混版的起售价仅比燃油版贵2万元。

在这种情况下，别克GL8陆上公务舱的这次换代，整体表现可圈可点，也可能会面临一定的挑战。它的坚守，是明智之举吗？或许，市场终将给出答案。

在此，我们希望新车不断为用户提供更好的产品和体验，从而在国内车市获得更好的销量和发展前景。

最后，本文涉及到的产品信息，来源于品牌官方及权威媒体，仅供参考，具体以官方信息为准。

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