小米SU7 Ultra挖孔机盖被指名不副实：性能噱头还是情绪革命？

小米SU7 Ultra的4.2万元碳纤维挖空机盖自上市以来便陷入舆论漩涡。这款选装件被部分车主质疑“徒有其表”，却仍有63%用户选择加装，其背后折射出新能源汽车时代用户需求与品牌策略的深层博弈。

小米官网宣称挖空机盖采用“双风道空气动力学设计”，可实现前部空气高效导流。然而，实测显示，其通风效果近乎于无——有车主用鼓风机测试，纸巾未被气流吹动；另有博主拆解发现，风道未连接刹车系统，无法直接散热。技术层面，燃油车挖孔设计依赖散热管路与气流通道的精确配合，而SU7 Ultra作为电动车，电机与电池组对散热需求远低于燃油发动机，传统挖孔设计的必要性存疑。但小米工程师回应称，该设计复刻原型车结构，并通过S型风道在250km/h时速下产生285kg下压力，120km/h巡航时电耗降低12%。这一矛盾点暴露了实验室数据与日常场景的割裂。

争议背后，是用户对“超跑符号”的集体追逐。调研显示，72%选购者认为挖空机盖提升了车辆的“战斗气息”，其碳纤维材质与蜂窝状开孔设计被戏称为“兰博基尼同款呼吸器”。更有车主直言：“前备箱空间归零又如何？车头的社交货币可比储物实用。”这种选择已超越功能需求，演变为中产阶层的身份标签——通过“金标Logo+碳纤维鼻孔”的组合，车主在商务饭局中实现“50万装300万的逼”。