这大半年看大型SUV的销量榜，可以说没有哪款车能一直稳稳地霸占榜首，大家伙儿都是你追我赶，你方唱罢我登场，市场竞争真是激烈得不行。
一开始，问界M8靠着它比较合适的价位，再加上车子本身扎实的硬实力，很快就冲到了销量榜的前面。没过多久，蔚来ES8也跟着火了起来，它凭借全新的设计风格和特别划算的价格，一下子吸引了不少人的目光，赢得了不少订单。
自从理想L9率先打破了僵局，把国产大型SUV这个细分市场彻底点燃，一下子推成了爆款之后，后面跟进的品牌那是络绎不绝，数量多得让人眼花缭乱。以前理想L9可以说是一枝独秀，一个人把市场份额吃得饱饱的，但现在呢，市面上一下子冒出来了十多款类似的产品来竞争，这对于任何一家车企来说，压力确实不小，竞争也特别激烈，真不是开玩笑的。
不过呢，我个人长期观察汽车行业，觉得不管是哪个细分市场，最终能真正站稳脚跟、活下来的品牌，通常也就那么三五个。所以，现在那些想着在大型SUV市场分一杯羹的车企们，可真得好好想清楚了，要怎么样才能让自己成为这少数几个能够留到最后的牌子，不被残酷的市场淘汰出局，这可是个大课题。
就目前的情况来看，光是想着把价格压到最低，走纯粹的便宜路线，对大型SUV这种定位比较高端的车型来说，好像并不是一个特别明智的选择。毕竟，会考虑买大型SUV的人，多数都是对生活品质和个人品位有一定追求的，他们看重的不仅仅是价格便宜，更在乎车子带来的整体感受和身份象征。
所以，那些一心只想着走低价路线的品牌，比如像深蓝S09和风云T11，目前来看，它们就没能成功突围，销量表现也一直平平，没能迎来期待中的热销。
这就跟我们平时看到的中大型轿车市场挺像的，像奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，它们的车价位可不是市场里最便宜的，但它们却一直卖得最稳当，获得的利润也最多。所以我觉得，作为大型SUV里的旗舰车型，它入门款的价格，怎么说也得定在三十五万以上才比较合理。
车子本身的用料扎不扎实，配置够不够丰富，开起来的驾驶感受怎么样，这些产品力方面的表现，也必须得对得起这个价钱，才能让消费者觉得物有所值。
要是有些车企想采用双车策略来覆盖不同价格区间，也就是同时推出一个高价位和一个相对低价位的车型组合，那么即便那个低价位的车型，它的价格也不能低于二十八万。因为一旦价格再往下走，车子本身的品质、功能和整体感受肯定要跟着下降，到时候造出来的车就有点不伦不类，或者说四不像了，既达不到高端的品质要求，也吸引不到那些只想图便宜的普通消费者，就很容易找不到自己的目标人群和市场定位，最终反而可能两头不讨好。
除了价格和车子本身的实力，品牌形象、车子的外观设计好不好看、还有怎么在市场上进行宣传这些方面也同样重要，都必须得做到位。否则，就算车子价格合适，性能也不错，想成为爆款也很难。
比如说，腾势N9和岚图泰山，它们从产品本身和价格上看都不差，但实际销量就是没能达到预期的火爆程度。
也有一些品牌在这方面做得挺成功的，它们的做法很值得其他后来者学借鉴。像问界推出的M8和M9这对搭档，极氪的9X和领克的900组合，还有蔚来的ES8和乐道90。
这些都是同一个车企搞的双车策略，它们高价位的车型，入门款的价格基本都在四十万往上走了，而相对低价位的车型，价格也差不多稳定在三十万左右。这种高低搭配的定价策略和市场定位，可以说都抓得很准，能够精准地覆盖不同的消费群体，所以它们才能卖得那么好，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
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