上汽亮出了今年前四个月的账本，整车售出132.1万辆，单看四月，也支棱起来了，卖了37.7万辆。特别是那新能源车，像打了鸡血一样，四月同比蹿升71.7%。可眼下这车市，价格战都快打成一锅粥了，各家都在哀嚎“卷到姥姥家了”，上汽这份成绩单，是真金白银，还是掺了水分，还得咂摸咂摸。
先聊聊这“长坡厚雪”。这词儿，是不是有点儿耳熟能详？没错，那是投资圈的行话，用来形容那些后劲儿足、能细水长流的公司。上汽想把自己捯饬成这样，盘算也简单：押宝新能源，开辟海外市场。加大投入、优化产品、排兵布阵，听着老生常谈，但真要落地，可不是闹着玩的。
有人说，上汽家底殷实，盘子大，抗击打能力强。这话不假，但“泰坦尼克号难掉头”也是铁律。瞅瞅那些曾经叱咤风云的国企，因为机制僵化、创新乏力，被市场拍在沙滩上的还少吗？所以，上汽能不能真正傍上新能源这棵摇钱树，关键还得看它能不能跳出老框框，拥抱新玩法。
再说说这新能源。单月12.8万辆的销量，的确抓人眼球。但咱也得瞅瞅，比亚迪、特斯拉这些狠，也在铆足了劲儿往前冲。上汽的新能源车，有多少是仰仗合资品牌的余晖，又有多少是靠自主品牌硬扛起来的？自主品牌里头，又有多少是能打能抗的当家花旦？这些问题，都得好好掂量掂量。
上汽也不是没意识到这些茬儿，这才有了跟华为的深度捆绑，也才有了智己汽车那94亿的融资。跟华为结成“技术同盟”，听着唬人，但俩人的合作模式，到底是谁说了算，谁赚得多？这可不是简单的1+1=2。智己汽车融到94亿，目标直指数字底盘国际标准，口号喊得震天响，最终能不能开花结果，还得看真章。毕竟，汽车这行，烧钱的速度，比火箭还快。
兴许有人会觉得，上汽这么大的腕儿，自有它的章法，咱这些局外人瞎操心啥？可别忘了，企业这玩意儿，最终还得靠消费者捧场。如果上汽的产品和服务，没法挠到消费者的痒处，那再华丽的蓝图，也只能是海市蜃楼。
与普遍认知不同，很多人觉得合资品牌日薄西山，但实际上，大众、通用这些老牌劲旅，依然在中国市场拥有一席之地。上汽的合资品牌，依旧是它的现金牛。但合资品牌的弊病也很明显：技术空心化、创新能力捉襟见肘。如果上汽不能往合资品牌里注入更多自主的东西，那它就只能永远是个“组装车间”。
当我们习惯性地将上汽的增长归功于“政策东风”或者“市场红利”时，是不是忽略了它自身努力的价值？要知道，在市场经济的丛林里，最终决定企业命运的，还是它自身的硬实力。
归根结底，上汽这“长坡厚雪”，能不能真正变成现实，关键就在于它能不能持续革新，能不能真正摸准消费者的脉搏，能不能扬弃旧套路，拥抱新思路。这既是一场技术层面的竞逐，也是一场意识层面的破局。而这场破局，才刚刚拉开帷幕。
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