福特这财报一出来，我差点把手里的咖啡洒了。
你说说，这哪儿是过日子啊，简直是过山车。
2025年全年营收蹭蹭往上涨，直接干到1873亿美元，创历史了，挺好，对吧？
但你再看净利润，嚯，直接跌了239.17%，亏了81.8亿美元！
这数字，看着就瘆人。
营收涨了，钱却赔光了，这叫什么事儿？
我跟一哥们儿聊，他也是搞财务的，听完直摇头，说这不就是典型的“虚胖子”吗？
外表看着人模狗样，内里早都掏空了。
尤其是第四季度，那亏损直接干到111亿美元，这可是2008年金融危机以来，福特单季度亏得最狠的一次。
你说这心不心慌？
这事儿得掰开了揉碎了看，为啥会这样？
我瞅了瞅那堆数据，感觉福特这船，不是漏了个小洞，是让人家拿大锤给砸了好几个窟窿。
头一个大窟窿，那必须是电动车部门，那个被吹得神乎其神的“未来引擎”。
福特把所有希望都押在电动化上，结果呢？
转型速度慢得跟蜗牛似的，市场根本不买账。
眼瞅着2026年要实现200万辆产能的目标，直接黄了。
更要命的是，为了填补这个无底洞，福特直接在财报里扔了个“手雷”——计提了将近195亿美元的“特殊项目费用”。
这笔钱，说白了，就是给过去这几年电动化瞎折腾的账单。
算下来，这电动车部门从一出生，就净赔了超过一百亿美金。
你开个店，天天赔钱，不关门等啥呢？
第四季度光电动车部门自己就赔了12亿。
这还没完。
福特的老本行，那个让它躺着都能把钱赚回来的“现金奶牛”——F-150皮卡，也出事儿了。
这车在美国市场，49年了，年年销量第一，那是福特的命根子。
可去年，它赖以生存的特种铝材供应链，竟然接连出事儿了。
9月16号，奥斯威戈的工厂着火了；11月20号，又着了一次。
你说这巧合不巧合？
两把火，把生产线给烧得稀烂。
这下好了，这特种铝材，福特只能跑去国外高价买，还得加上新加的关税，成本瞬间飙升。
产量上不去，利润空间被挤压得死死的。
这就像你家饭店，招牌菜卖得火爆，结果后厨天天失火，你说服务员得赔多少钱去填窟窿？
要说这外部环境，福特也没占到便宜。
2025年美国政府那关税政策一调整，简直是雪上加霜。
福特CFO雪莉·豪斯那叫一个抱怨，说这关税通知得太突然，措手不及。
全年算下来，光多交的关税就得20亿美元。
第四季度，光关税就多掏了9个亿。
这感觉，就像你本来就跑得气喘吁吁，结果有人在你脚上系了块大石头，还说这是为了让你跑得更稳当。
内忧外患一叠加，直接导致福特在全球市场上的地位开始松动。
2025年，福特全球总共卖了439.5万辆车，比前一年还跌了2%，全球排名掉到了老七。
你猜谁超上来了？
比亚迪！
人家的销量直接破了460万辆，把福特给挤了下去，排到了第五。
这事儿，细思极恐。
福特这种百年老店，居然被一个中国品牌给超了。
比亚迪凭什么啊？
刀片电池、DM混动技术，还有那极致的成本控制，人家那是真金白银的本事。
要说到中国市场，那更是惨不忍睹。
长安福特那销量，9.94万辆，同比直接腰斩。
你说这感觉多憋屈，当年在国内也是风光无限的主儿，现在经销商都快关门大吉了。
福特高层也看明白了，再这么拖下去，只能慢性自杀。
所以，他们启动了一场“刮骨疗毒”的战略大调整。
这调整力度，可不是闹着玩的。
第一招，直接把高端纯电的路线砍了。
之前说要搞的F-150 Lightning纯电皮卡，还有那个大型纯电SUV，统统停产。
这哪是转型，这简直是“认怂”。
他们现在瞄准了新的赛道：3万美元左右的平价纯电，还有增程混动。
说白了，就是哪块肉能快速止血，就往哪边靠。
第二招，产能大腾挪。
他们把之前专门给电动车准备的工厂，立马改产混动车和传统的燃油车。
电池厂呢？
干脆改成了储能设备。
福特这下是彻底想明白了，别在那死磕纯电了，先得把燃油车和混动车这块基本盘守住，多线作战，哪条赛道跑得快就跑哪条。
第三招，直接对中国市场动了大手术。
福特中国现在干脆成立了一个全新的全资销售服务公司，把长安福特、江铃福特，还有进口车这些零零碎碎的业务全给收拢起来，搞一个“一个福特”的销售网络。
这意思很明确，不能再让国内市场这么散乱下去了。
你说这福特够不容易的。
营收创新高，结果亏得底朝天。
这说明什么？
说明在汽车行业这牌桌上，你光会造车不行，你还得懂技术，还得看清大势，更得有供应链的韧性。
现在的福特，就像一个大病初愈的人，还在吃着猛药，能不能彻底好，能不能在中国市场重新支棱起来，谁也不知道。
不过，这年头，时代的车轮滚滚向前，谁要是跟不上，那就真得被拍在沙滩上。
这出戏才刚开始，咱们就等着看好戏吧。
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