买这车到底图个啥？
以前碰到这样的问题，我 probably would argue with you for a long time about it because choosing an car is quite complicated.
如果你口袋里有十七万，想要买一个既能带你去撒野又能安安稳稳接送孩子的家伙的话，那就更难了。
传统硬派越野吧，那是真费油，开进地库都麻烦；城市SUV啊，则显得太“软”，没有个性。
现在的年轻人，谁不想省着点花钱又想去远方不担心，在外面开出去倍儿有面子？
iCAR V27正好在这个夹缝中给我们开辟了一条路。
到底应该选择哪一个版本呢？咱们得把这三者都拿出去溜达一下。
如果你平时在市区里走来走去，偶尔去超市买点菜的话，那么两驱猎鹰501就足够了，性价比很高。
要是心里想出去玩的劲头还没有消磨掉，想要动力和通过性的话四驱猎鹰500一定要考虑一下。
要是家里人多，又爱到处跑长途自驾是常态的话，那么四驱猎鹰701的辅助驾驶功能也许能救你一命。
这辆车不是一眼万年的花瓶，建议你去店里试驾一下电门踩下去的感觉，并且考虑下自个儿家充电方便不便捷，在心里就有谱了。
说实话，这辆车还是有毛病的，这么大个身子板，在狭窄的小巷子里转一圈就出了大汗来，转弯掉头那叫一个酸爽。
再有就是增程器，它毕竟是个发动机，在该做保养的时候不能马虎，这账你要算清楚。
但这车有一个绝活，就是改装空间大得离谱，你想怎么折腾就怎样去改吧，在外观和内饰上都可以任意发挥你的创意。
要是聊到安全、配置，这辆车做得挺懂行。
高强度钢车身、全景天窗、座椅通风加热，这些都配齐了，并且很适合新手驾驶，在各种预警系统的帮助下好像副驾坐着的老司机一样。
最重要的是，首任车主的电池和整车都可以终身质保，在政策出台之后关于动力电池寿命方面的担忧也基本消除了。
动力方面采用增程架构，是其强项。
1.5T的增程器热效率很高，92号汽油就可以跑很远了，在省钱方面真的很好用。
两驱版动力平滑，城市通勤够用，四驱版电机一上阵爆发力强到不行综合续航可以达到1200公里去趟远门也不会心慌。
支持快充也行，还可以OTA升级，买回去之后应该能跟着你进化好几年。
空间这块儿大五座的布局真的不是吹出来的，轴距2910毫米摆在那儿，身高一米八五大汉坐在后排腿部 space 大到可以跳舞的程度。
地板平整得像家里的客厅一样，后备厢常规715升容量，在后排放上之后就变成了一个可以自由调节到最大容纳量为 1818 升的储物空间了。
外观看起来就是方盒子的造型，很吸引眼球。
在现在满大街都是圆润得像鹅卵石一样的SUV的时候，这辆车辨识度非常高。
5米多长的车身，线条硬朗，背个小书包似的备胎、再架上行李框的话，在那股野劲儿一下就出来了。
但是你不要看它硬，其实家用也挺得体的，方正的设计最大的好处就是空间利用率高，在我们普通百姓眼里这才是最重要的。
这车到底值不值得买？
其实我们可以聊聊两个有意思的话题。
第一个问题就是方盒子造型的硬派车到底是为了真的去野外还是为了在城市里装X？
我觉得可以，大多数买它的人是为了追求那种“硬派”的感觉，在城市里开着的话有更高的视野以及一种不随波逐流的姿态，这本身就是生活的一种态度。
第二个问题，增程式动力是过渡技术还是目前最热门的方式？
在充电桩没有普及的时候，增程这种既能加油又能充电的模式无疑是目前最让人感觉安全的方式了，在高速公路上为了找一个充电桩急得直跺脚的人谁也不想做。
你觉得怎么样？
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