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山的那边是什么还是山。可我们为什么要爬？”
因为风景在路上，因为心在远方。对咱们中国人来说，一辆“越野车”，那可不单单是个铁疙瘩，它承载的是一种情怀，一种挣脱钢筋水泥、奔向大漠孤烟的冲动。它得是粗犷的，是可靠的，是能陪你啃干粮、喝烈酒的兄弟。可如今这世道，变了。当电动机的“嗡嗡”声开始取代发动机的咆哮，当你的“兄弟”开始计较每一度电，这趟去远方的路，味道还正吗？
要说起北京越野BJ40，那在咱们车友圈里可是个响当当的名号。方方正正的“盒子车”造型，经典的“五孔”脸，活脱脱一个从阅兵场上走下来的硬汉，骨子里透着一股子“爷们儿”的劲儿。多少人开着它，在戈壁滩上追过落日，在老掌沟里豁过泥巴。那感觉，就一个字：爽！这车就该是尘土满身，带着一股子汽油和野性的味道。
可你再瞧瞧现在北京汽车推出了个什么？BJ40增程元境智行版。嘿，你听听这名儿，“元境智能”，听着就跟咱们熟悉的那个糙汉子不是一个画风。价格嘛，20.48万，现在搞活动卖19.48万。这价格不低，但送的东西听着挺唬人，什么6万的越野大礼包，4万的权益，算盘珠子拨得噼啪响。
这车外形看着还是那个熟悉的硬汉，有棱有角，不怒自威。可你凑近一瞧，不对劲了。它弄了个“无框车门”！我滴个乖乖，这就好比一个浑身肌肉的壮汉，突然给你翘起了兰花指，你说你惊不惊喜，意不意外？无框车门是帅，是拉风，可咱玩越野的都知道，车身刚性是命根子。这又是上山又是下河的，车身一拧巴，这门关不严实漏风漏水咋办？总觉得这股子精致劲儿，跟BJ40的气质有点八字不合。
你再拉开车门坐进去好家伙，我以为我进了个新势力品牌的展厅。两块15.6英寸的大屏幕，跟两面镜子似的杵在那儿，主驾副驾还能“双屏联动”。芯片用上了骁龙8155，内存16个G，这配置，比我打游戏的电脑都猛。你说你一个要去野地里撒欢的车，整这么两个大宝贝疙瘩，一路颠簸，飞沙走石的，万一给干坏了，不心疼吗？更别提那个“纯视觉辅助驾驶方案”，又是高速NOA（自动导航辅助驾驶），又是记忆泊车。我寻思着，开BJ40出门，不就是图个自己掌控方向盘的乐趣吗？怎么现在连车都想替你开了？它就像一个老伙计，以前跟你说的是“兄弟，抓稳了，跟我冲！”，现在跟你说的是“主人，请系好安全带，前方500米右转，智能系统将接管车辆”。这味儿，全变了。
最核心的是它的心脏”。这车叫“增程版”，说白了，它就是个电动车，只不过身上背了个“充电宝”——一台1.5T的发动机。这发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是烧油发电，再给电池充电，让前后两个电机去干活。电机总功率403千瓦，扭矩655牛·米，数据是真漂亮，一脚下去，那推背感估计跟坐过山车似的。纯电能跑152公里，对于城市通勤来说，是够用了。
可问题来了咱买BJ40图个啥？图个“可靠”！越野路上，最怕的就是车子出幺蛾子。以前的BJ40，结构简单，坏了找个路边摊兴许都能修。现在呢？发动机、发电机、电池、电控、前后双电机……这一套系统复杂得跟迷宫似的，哪个环节出了问题，你扔在无人区，叫天天不应，叫地地不灵。而且，这车自重达到了2.64吨！我的天，这都快赶上一头成年大象了。这么个大家伙，陷进沙地泥坑里，救援难度可想而知。它虽然有各种驾驶模式，雪地、泥地、沙地、岩石……听着是无所不能，可这些都是建立在复杂的电子系统上的。电子的东西，靠谱吗？在极端环境下，会不会“罢工”？这心里就得打个大大的问号。
这就引出了一个很深刻的争议：一辆硬派越野车，它的灵魂应该是机械的坚韧，还是智能的便捷？BJ40这一改，就像是给一个身经百战的将军穿上了西装，打上了领带，教他怎么用PPT做汇报。他或许变得更“文明”，更“全能”了，可他还是那个能在沙场上浴血奋战的将军吗？
你看它的对手坦克300 Hi4T，人家走的是插电混动的路子。发动机和电机都能直接出力，关键时刻，发动机这根“主心骨”还在。虽然价格贵了点，要24.98万，但给人的感觉更踏实。从销量上看，10月份BJ40增程卖了3919台，坦克300 Hi4T卖了2942台，说明BJ40这套“新玩法”还真有不少人买账。这或许说明，大多数买这种车的人，一年也去不了几次真正的野地，他们要的更多是这种“硬汉”的范儿，以及在城市里用电的经济性。诗和远方固然美好，可眼前的油价和拥堵，才是每天要面对的现实。
网友热议：
网友越野老炮儿”评论： “彻底变味儿了！BJ40的魂丢了！以前是兄弟，现在是少爷，一身电子设备，娇贵得很，还怎么带我上山下河？这不就是个套着硬派壳子的城市SUV吗？”
博主回复： 老哥，我太懂你的心情了！这就好比你最爱去的那家苍蝇馆子，突然装修成了米其林，菜还是那个菜，但感觉就是不对了。时代在变，环保的压力，市场的口味，逼着这些老品牌也得“与时俱进”。或许，它不是丢了魂，而是在尝试长出一个新的灵魂。只是这个新灵魂，咱们这些老伙计还不太习惯。
网友科技改变生活”评论： “楼上别酸了，增程才是未来！解决了里程焦虑，平时在城里纯电跑，省钱又安静，周末想出去野一把，加油就行，动力还猛。这才是最适合中国国情的方案，为北京汽车点赞！”
博主回复： 朋友，你说的有道理，增程确实解决了“既要又要”的难题。它像个多面手，啥都能干点。但咱也得看到另一面，越野这事儿，有时候“简单”比“全能”更重要。在荒郊野外，一套复杂的系统就意味着多了一份出故障的风险。这车更像是一个“全能选手”，而不是一个“特长生”，它能不能在真正的极限环境下经受住考验，还得让时间来证明。
网友持家有道”评论： “不到20万，买个这么大、这么帅的车，带四驱，还能上绿牌，关键是配置给得真足。我觉得挺香的！就是不知道这套增程系统后期维护保养贵不贵，电池衰减怎么样？”
博主回复： 这位朋友问到点子上了！性价比确实是它的一大杀手锏。不到20万的价格，把外观、空间、配置、绿牌这些消费者最在意的点都拿捏得死死的。您担心的后期成本，也正是这台车最大的未知数。电池这东西，跟咱手机电池一个道理，用久了肯定有衰减。而那套复杂的增程系统，保养起来会不会比纯油车贵，也是笔糊涂账。买它，就像是开一个“盲盒”，惊喜和风险并存啊。
网友键盘车神”评论： “2.6吨的车重，配个40度的小电池，纯电跑152公里？我表示怀疑。馈电状态下，那个1.5T的‘充电宝’能跟得上吗？高速上跑起来，油耗不得上天？纯属噱头！”
博主回复： 嘿，这位兄弟是懂行的！你提的问题非常专业。这确实是所有增程车型都面临的“灵魂拷问”。在电池电量充足时，它是龙，动力随叫随到。一旦进入馈电状态，全靠那个小排量发动机吭哧吭哧地发电，既要供电机挥霍，又要给电池补电，负担很重，油耗和噪音表现确实会打折扣。所以说，这车最舒服的用法，还是家里有充电桩，把它当纯电车来开。想去远方？可以，但可能没有想象中那么“省”。
当一个曾经只懂得翻山越岭的硬汉，开始学着用APP、玩大屏、聊智能，他是变得更全面了，还是忘了自己真正该干的是什么？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：《新车｜售20.48万元，北京越野BJ40增程元境智行版正式上市》懂车帝原创）
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