华为的算盘，比M9的激光雷达还精

华为的算盘，比M9的激光雷达还精

花7500块，给车灯换个颜色，这叫用户关怀还是智商税？这两天问界给老M9车主推的ADS小蓝灯升级服务，算是把智能电动车行业的遮羞布扯下来了。表面喊着“常用常新”，背地里算盘珠子都快崩我脸上了。

我是真没想到，华为能把“降价减配”玩出花来。2025款M9起售价直降两万，增配22寸轮毂，回头对老车主说：来，花7500，给你的旧车装个“我在自动驾驶”的指示灯。这波操作堪称当代营销行为艺术——一边用降价吸引新韭菜，一边让老韭菜自费升级“皮肤”来维持心理平衡。有车主在论坛吐槽：“合着我早买半年，多花钱少配置，最后还得额外掏钱买身份标识？”

更绝的是华为的话术包装。官方通稿里大谈“360度视觉交互闭环”、“为未来智能交通奠基”，听起来堪比人类灯塔。实际呢？就是车头车尾加装几条蓝色灯带，提醒路人“这车能自己开”。我特意查了宝马的维修单，换个大灯总成两万起，对比之下华为似乎很“厚道”。但人家宝马是坏了才修，你这是逼着好好的车为个灯光概念买单。有工程师朋友私下透露，这种灯组成本主要在模具和调试，批量生产后单套不到两千。华为这波，赚的不是技术钱，是情绪价值税。

最让我无语的是所谓“安全冗余”。官方说小蓝灯能让其他交通参与者明确车辆处于智驾状态，减少误判。可问界至今没公布任何数据证明这类灯光提示能降低事故率。反而有车主反映，升级后等红绿灯时，后车司机常好奇探头研究蓝灯，差点追尾。这安全冗余，怕不是负冗余？

看看隔壁理想怎么做的。L9的软件升级直接OTA推送，硬件迭代等换代。华为倒好，上市半年就推新款，激光雷达从1颗卷到4颗，老用户要想跟上节奏，得把车拆了重装。一位刚升级完灯组的北京车主跟我说：“感觉像买了台苹果4，官方通知可以加钱把外壳涂成iPhone15的颜色。”

恕我直言，华为这手“硬件快速迭代+老用户付费升级”的策略，根本不是在守护用户价值，而是在试探车主忠诚度的底线。智能电车行业竞争白热化是事实，但把成本转嫁给最早支持你的铁杆用户，这吃相未免难看。今天能让你花钱换灯带，明天是不是要收费解锁电池容量？后台数据是不是也得按月订阅？

真正的高端品牌，价值体现在二手市场。问界宣称M9保值率连续8个月第一，却绝口不提新款上市后老款行情波动。有二手车商透露，带小蓝灯的2024款确实比不带的多卖三五千，但比起车主投入的升级费和购车差价，简直是杯水车薪。所谓“守住车辆价值”，守的到底是用户的价值，还是品牌的估值？

更讽刺的是，这套玩法正在被同行悄悄复制。有消息说蔚来内部也在评估付费硬件升级方案，美其名曰“用户自定义”。当所有车企都学会用软件更新当诱饵、硬件改装提现时，受伤的终将是消费者。今天你觉得7500不多，明天就可能为每个“小升级”持续输血。

问界M9的成功毋庸置疑，但真正的豪华不该是算计出来的。当年特斯拉因降价被拉横幅，理想因断轴上热搜，现在华为用更精巧的方式收割用户，反而被捧为行业范本。有个评论一针见血：“以前买车纠结配置，现在买车得研究品牌的良心配置。”

最后问问老车主们：你们真觉得这抹蓝色，值回票价了吗？