比亚迪这次是带着旗下插电混动皮卡Shark6去伊拉克的首都巴格达办发布会，就选在12月24日，算是正式跟当地市场打个招呼。在这之前，其实他们已经在那边先投放了7款车，三款是插电混动，另外四款是纯电，把路子先铺开了。
负责中东和非洲业务的那位负责人也公开说，这次进军伊拉克是公司区域战略的一个关键节点。按比亚迪自己的规划，除了车要卖，还得把售后服务体系搭起来——售后中心马上就要开门营业了。更有意思的是，发布会之前，他们已经开了第一家展厅，开业当天来的人据说超过两千，这热度不低。
时间往前推到今年5月，那会儿Shark皮卡先去了墨西哥露面，可以说是全球拓展的起点。作为一款混动皮卡，它既有新能源的环保牌，又保留了皮卡的实用性，慢慢地就吸引了一批海外市场的目光。墨西哥之后，比亚迪的版图快速延伸到巴西、澳大利亚、柬埔寨、智利、巴基斯坦等，基本把美洲、大洋洲、亚洲多个市场都串起来了。能铺得这么快，除了技术本身够硬，还因为他们很清楚各地的买家想要什么。
有数据能佐证这种拓展速度11月Shark皮卡在海外卖了3594辆，今年前11个月累计卖出38266辆。而整个11月，比亚迪的新能源汽车卖了480186辆，跟去年同期比稍微跌了5.25%，但环比是涨了8.71%。另外，11月的新能源车出口创了公司纪录，单月出口量就有131935辆，同比暴增325.91%。
如今全球车企都在往新能源方向转，皮卡这一块也开始拼新能源化，比亚迪Shark6的出现，算是冲破了传统燃油皮卡长期占据市场的格局。它用中国的新能源技术，给海外用户带来一种更环保、效率更高的选择。从研发到进入市场，从技术输出到服务落地，它每一步的推进，都在慢慢改变全球用户对“中国皮卡”的想法。
说到最后，随着比亚迪海外服务体系的成熟，Shark系列触角越来越多地伸进新市场，中国的新能源皮卡的份额可能会越来越大。Shark6的这趟海外旅程，不只是单纯的一款车走向全球，更是一种“品牌出海”的尝试，也为中国新能源车在全球的布局提供了一个可以参考的样本。除了它，长城炮、山海炮、江淮皮卡、上汽大通皮卡这些，在外面的表现也都不差。
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