第三方TCS效能验证测试试验检测报告

一、检测范围

本次第三方TCS（追踪控制系统）效能验证测试试验的检测范围，主要涵盖搭载该系统的整车在模拟真实路况下的综合性能表现。重点针对车辆在不同附着系数路面（如高附着力沥青路面、低附着力湿滑路面、对开路面等）下的驱动、制动与行驶稳定性控制能力进行验证。

二、检测项目

核心检测项目包括：

• 牵引力控制效能：评估车辆在低附着力路面起步、加速时，系统抑制驱动轮打滑、优化驱动力分配的能力。
• 制动稳定性控制效能：评估车辆在紧急制动或弯道制动时，系统防止车轮抱死、维持车辆行驶轨迹稳定的能力。
• 加速防滑控制效能：评估在坡道或分离路面急加速时，系统对打滑车轮的制动干预及动力调整效果。
• 系统响应时间与协调性：监测从车轮出现滑移趋势到系统执行干预动作的响应延迟，以及各子系统（如发动机控制单元、制动系统）之间的协同工作效能。

三、检测方法

采用实车道路测试与数据采集分析相结合的方法：

• 在专用的汽车试验场，严格按照预定义的工况（如对开路面起步、低附着力弯道制动、蛇行绕桩等）进行驾驶操作。
• 传感器数据采集：通过高精度车载传感器网络，实时采集车辆速度、轮速、横摆角速度、侧向加速度、节气门开度、制动压力等关键参数。
• 对比分析法：在相同测试条件下，分别开启和关闭TCS功能，对比分析车辆的动力性、稳定性及操纵性关键数据指标。

四、检测仪器

本次测试使用的主要仪器设备包括：

• 高性能车辆动态数据采集系统（VBOX或同类设备）。
• 高精度惯性测量单元（IMU），用于测量车辆的加速度与角速度。
• 车轮转速传感器及定制信号调理模块。
• 车载CAN总线分析仪，用于捕捉和分析TCS系统的控制指令与状态信息。
• 便携式附着系数测试仪，用于确认测试路面的摩擦系数。

五、文章总结

本次第三方TCS效能验证测试试验结果表明，在设定的多种复杂工况下，受测车辆的TCS系统能够有效识别车轮滑移状态，并迅速进行干预。系统在提升车辆起步、加速阶段的牵引效能方面表现突出，同时在制动与弯道工况下对维持车辆方向稳定性起到了关键作用。数据表明，系统响应时间符合预期，各执行器协调良好。总体而言，该TCS系统显著增强了车辆在低附着力条件下的主动安全性与可控性，达到了主流效能水平。

注：相关测试可参考以下标准：

• GB/T13594-2022《汽车防抱制动系统和牵引力控制系统试验规程》
• ISO19365:2016《道路车辆牵引力控制系统（TCS）试验方法》