那道坎儿就在我们心里。
有些事情，说白了就得看它能不能把“可靠”这两个字儿从进口的大牌手里给抢过来。
豪爵这次推出的UHR350，大家都看了很久了，在心里还是觉得它有“老黄历”的嫌疑。
但是这次不同，29万的起售价摆在那儿了，并且有全国三千多家售后网点以及号称四十八小时配件到货的速度，在明眼人看来这就是在跟那些平时高傲自大、出了问题让你等着拿配件的日子一拖就是几十年的老牌进口车叫板。
您想一想现在的年轻人，特别是Z世代的人了还会为了一个品牌去当“大冤种”吗？
以前买车，进口车是身份象征，国产车则是“修理厂练习生”。
现在风向变了，大家更看重的是真金白银花出去了之后能不能省心、坏了以后有没有人能及时找到修。
豪爵用售后和质量两个方面一起出击，正好打到了进口品牌七寸的位置。
但是说白了，这辆车能不能成还不好下定论，单从账面上的数据来看那就是空谈。
发动机功率为二十四千瓦，ABS、TCS等配置一个不落，并且漆面光亮如新，焊缝严丝合缝地焊接在一起，装配间隙非常紧凑。这正是豪爵应该有的水平。
但是骑起来的感觉怎么样？
减震是软还是硬？
三角区坐上去舒服吗？
没有真正踩过油门的人，谁敢拍着胸膛保证？
再者，所谓的零点八故障率目标到底能不能实现还没有定论呢？质保政策到目前为止也没有个准信儿，在这些不确定的因素面前消费者所要面对的就是一座山。
回想起来，当初进口车刚进来的时候多风光啊！卖得贵不说，服务还爱搭不理。
现在倒好，本田佛沙跌破四万了，光阳S350也跟着降价了呢？说明什么问题？
市场格局被撕开了一道口子。
大家都在等着，盼望着一个可以把“国产不靠谱”的帽子彻底摘掉的狠角色。
你觉得国产车能不能打破进口品牌垄断？
其实这里面有两个地方可以好好研究一下。
一个是品牌溢价，以前我们认为进口标比国产香一些的心理是不是该改变一下了？
售后服务的价值是什么？买的是什么车呢？
是那块牌子，还是那份不管走到哪里都会有人管的踏实劲儿？
我认为这辆车能不能火，主要看它能否让人在骑车的时候完全放下“怕半路抛锚”的想法。
如果它真的能做到的话，那么国产中排量踏板的天下恐怕就要变天了。
至于那些还没有揭晓的智能化配置，或者骑行质感上的玄学我们先放一旁吧，在咱们普通人过日子的时候，“好骑、耐用、修得着”这三样才是硬道理。
其他的就不用了，那是锦上添花的事儿。
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