40岁，不算事业有成，也就是事业小成，除了上班，就是老婆孩子热坑头，对于现在的生活，对于现在的工作，对于现在的家庭都挺知足，平时也没什么兴趣爱好，就是喜欢户外，露营，自驾，越野，其实我一直都有一个越野梦想，最早最早，我买了一辆坦克300，各种改装也花了不少钱，但说到越野，还是差点意思，开了几年，又有点闲钱，我就琢磨换辆更有趣的硬派越野车，当初看了丰田LC76（天津港），福特烈马，JEEP的角斗士（天津港），其实都挺喜欢的，后来也是考虑成本，价值，平时的用车环境，要说可玩性，还是福特烈马，三把锁，2H，4A，4L，4H，还有多种驾驶模式，各种地形，各种非铺装路面都是可以尝试的，更别说露营，穿越，自驾了，那都是小问题了。
很多人说烈马是为越野而生的一辆硬派SUV，这个是不可否认的，但我觉得烈马有些功能也是非常实用的，也适用于很多城市的场景，咱就说这个防倾杆断开功能就很实用，我们有时候去逛商场，没有地方停车，那就得上马路牙子，上去的时候，没什么，下来的时候就可以断开防倾杆，这样就可以使得轮胎更有效的接触路面，增加车身的稳定，坐在车里的时候，下马路牙，尤其是那种特别高的路基，并不会有很明显摇晃或者不稳定表现
主要是我也是刚买车没多久，也是一边学习，一边享受，烈马的颜值确实没说的，因为烈马就是方盒子的SUV的鼻祖，最早的方盒子车就是烈马，方方正正的，很威武，很霸气，很个性，就像男人的大玩具，谁会拒绝呢！
都说烈马是钢筋铁骨，超级耐造，这确实不假，我每天开着它在路上，从来都不担心被别的车剐蹭，而是分分钟钟看到有不按规则行驶的车，很想教它做人，帅气而复古的大灯，确实很像棒棒糖的样子，家族的前面，发动机舱盖子上面有明显的肌肉线条，这也是美系独有的特征，再有就是大脚版，荒地，原车就是固特异的MT轮胎，花纹更深，胎壁更厚，轮胎更宽，不用改装就很完美了，再带的功能，自带的硬件就很有可玩性了，不需要再重度改装了，要是选择便宜的小脚版，那改装的地方会很多，而且不是非法的
不管是前面，还是后面，烈马的设计都是平整的，简单粗暴，全铝的车身设计，不光是为了轻量化考虑，主要也是为了车顶和四个车门拆卸容易，冬天就算了，太冷了，等到夏天，我也把车顶拆掉，跑跑山，肯定是可以更亲近自然的
烈马不光是外观硬派，内饰的设计和规划也是相当哇塞的，全液晶仪表盘，中控大屏，独立的功能区域，上手速度还是很快的，只是关于这辆车在不同的地形，应该使用什么样的模式，选择什么挡位，我还在学习当中，一开始不太适应，那控制车窗的，控制后视镜，不在主驾车门内侧，而是在扶手箱侧面，真是需要适应一下，因为之前的留下的习惯确实成为惯性的操作了
二排空间也还行，家里就三口人，还两台车，想玩的时候开烈马，单纯的用车需求，还有其他选择，后排的乘坐空间，储物空间还是挺充足的。再有就是地板可以直接冲洗，每个座位下面都有个排水孔，这样的设计还是挺人性化的
刚刚提车，带着我的荒地来报个道，有附近的越野大佬可以带我一起玩！
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