新国标电动车销售遇冷！商家含泪爆料：三天卖不出一辆！

政策落地VS市场需求，千亿市场何去何从？；

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门店冷清得能听见针掉地，这竟是新国标实施后的电动车市场！ 有记者走访多地发现，12月以来新国标电动车销量暴跌超70%，不少商家考虑转行。一边是政策强推安全升级，一边是消费者用脚投票，这场博弈没有赢家。

库存积压如山，商家自救出奇招。浙江有店铺搞起“买电动车送驾照培训”，江苏商家推出“以旧换新折上折”。但效果甚微——旧国标车清仓时被抢购一空，现在顾客进门先问：“能解速吗？不能就走。”

批发商诉苦：政策转弯太急。从生产端看，9月才停旧国标车生产，12月就全面禁售，企业库存难消化。更糟的是新国标车认证慢：全国仅600款过审，而旧款有超2000款。消费者选无可选，自然观望。

灰色产业链已复活。有作坊暗中提供“解码服务”，收费500元解除25km/h限速。更有人倒卖二手旧国标车，价格翻倍仍抢手。这警示：堵不如疏，压抑需求只会催生黑市。

长远看洗牌未必是坏事。新国标倒逼企业转型高端化、智能化。九号、小牛等品牌已推出智能巡航、语音控车车型。行业从价格战转向价值战，有利于龙头企业。

政策应留弹性空间。如对外卖车、山区车实行差异化管理；可鼓励企业开发“安全模式”“高速模式”，通过APP智能切换。既保安全，又兼顾效率。