还在为选配置头疼，零跑直接把“好用”和“高阶”辅助驾驶给你安排明白，从通勤实用到多场景覆盖，一应俱全解决日常痛点

还在为选配置头疼，零跑直接把好用和高阶辅助驾驶给你安排明白，从通勤实用到多场景覆盖，一应俱全解决日常痛点

选车配置的时候，总纠结辅助驾驶这块，零跑直接帮你理清楚，好用的和高阶的都安排好了。平时开车，堵车和进出车库最烦人，上下班就想有个帮手让路更顺点。零跑这次推出全系高阶辅助驾驶，从日常通勤入手，给出两档实用方案。

先说第一档，针对大多数人上下班的场景，A系列先上车位到车位辅助驾驶，B、C、D系列和Lafa5也全跟上。这系统直接管从小区地下车库开到公司地下车库停车，全程帮忙开车，省掉最后一公里的麻烦。

以前这种功能得20万以上车才有，现在零跑A10从6.58万起就用上了，让普通人轻松享科技。

零跑这风格一直挺实在，这次辅助驾驶抓住了日常痛点。每天从地库开出来再停进去，简直是开车刚需，零跑就针对这点下手。思路清楚，不搞复杂，就给通勤减负。

再看第二档，D系列用VLA旗舰辅助驾驶系统，覆盖高速和市区路段，帮着处理更多开车情况。适合爱折腾科技，经常跑远路的人，满足多场景需求。

这样分两档，选择起来不费劲，根据预算和用车惯挑就行。零跑普惠路线体现明显，同价位其他车压力不小。辅助驾驶回归实际场景，帮通勤用户解痛点，产品才有活力。用户反馈多是支持这种不乱来的方式，选择困难的人终于有福音了。

零跑从用户出发，做得接地气，用车体验直接升级。平时开车堵心事少了很多，通勤轻松不少，高阶部分也让长途开车更自在。整体方案覆盖广，从日常小事到复杂路况，都管得上。零跑这步走得稳，消费者用着实惠，技术落地快。

以后选车看辅助驾驶，就知道零跑这套多靠谱。日常开车帮手稳了，省心又实用。