2.9T引擎零百3.6秒，全新RS5AvantSedan发布

在新能源席卷市场的背景下，燃油性能车的新品消息已经越来越罕见。就在最近，奥迪带来了一个重磅惊喜——不仅发布了全新一代RS 5家族，还首次将插电式混合动力技术引入奥迪Sport高性能阵容。

这次换代，最大的革新来自动力系统核心。奥迪并没有跟随主流采用四缸布局，而是依旧坚守V6阵地，搭载编号EA839的2.9升V6双涡轮增压发动机。经过深度调校，这台发动机可单独输出510匹马力。而在新增的高效后轴电机和400V高压系统加持下，整套动力总成可爆发出639匹的综合马力，以及高达825牛·米的综合扭矩。

得益于此，新款RS 5的百公里加速时间缩短至3.6秒，比前代提升了0.3秒。极速依旧限制在250km/h，但选装RS动态套件后可提升至290km/h。

为了支撑插混系统的运作，新车配备了总容量20.7kWh的锂电池组，WLTP工况下可实现最长84公里的纯电续航。不过，这也带来了额外的重量——RS 5 Sedan整备质量达到2,355公斤，Avant版本更是达到2,370公斤，相比上一代增加了约500公斤。这让底盘和制动系统面临更高负荷。

针对增加的动力与车重，奥迪在底盘调校上下足功夫。全新车型标配quattro全时四驱，并搭载进化版RS运动悬架Pro，可通过电子阻尼精确控制车身姿态。为了改善前代引擎偏重前部带来的转向不足，还引入了全新的动态扭矩分配技术，其中包括全球量产车首配的后桥电控扭矩矢量管理系统。该系统利用一台功率约11匹马力的驱动电机，能将约2000牛·米的扭矩在后轮间进行连续可调的分配。

从纸面数据来看，639匹的综合输出让它在性能上超越了宝马M3，不过面对AMG C63那种极致狂暴的设定，仍显得稍微内敛一些。随着BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中级高性能领域的全面出击，这个细分市场势必将迎来更激烈的较量。