那种出差回来满怀期待想开车出门，结果拧动钥匙只听到“嗒”几声脆响，甚至连仪表盘灯光都亮不了的绝望感我太懂了。
好多朋友认为车子停在车库里不会动，就像把手机关机放在抽屉里一样安全，其实现在的汽车即使锁好门窗之后那套复杂的电子系统仍然像个吃电的小怪兽。
防盗感应器、行车电脑的待机状态以及为了保持时间同步而设置的精密时钟，都会不断地消耗掉电瓶中的电量。
这就如同你拧紧了水龙头，但是水管里总会有一点点渗漏，在日常用车中发动机发电机就充当着一个勤劳的补水角色，并且还来不及给它补充水分呢。一到半个月的时间就要被消耗掉一样啊！这不是电瓶的问题而是物理规律在起作用
如果近期你没有长途计划的话，就算车子停着也别当甩手掌柜了，我有个雷打不动的习惯就是给爱车定个“唤醒日”。
只要车子在车位上趴窝三天以上，我就会下楼把它发动起来，在原地怠速五六分钟。心情好时就开出去小区附近转一圈儿让指针跳一 Jump.
这一小会儿的功夫，发电机就能给电瓶充回不少元气了。道理其实和我们平时充电一样，并不是电量耗尽后才能开始补充满满，在日常生活中只要别让手机彻底没电就可以延长它的使用寿命。“
千万别觉得原地怠速是浪费油，这几块钱的油耗换来的是一旦出现故障可以马上启动的信心，在遇到需要求助的时候要比找救援车要省时方便得多。
如果你真的要远行，比如去外地待个十天半个月、甚至更长时间的话，那么简单的原地怠速就显得心有余而力不足了。
这时候我建议大家直接把电瓶的负极接头拆掉，这招就相当于给车子按下了彻底的“电源总闸”。
打开引擎盖，找到带黑色的接线柱，在扳手的作用下拧松螺丝、拔出插头就可以省掉车上那些隐形耗电大户。
这操作其实很简单，哪怕是个对机械一窍不通的姑娘也一样可以动手拧一下螺丝，在她的努力下电瓶能够安稳地睡上两个月都不带掉链子。
等接头原样拧回去的时候，虽然车里时钟、车窗一键升降需要你手动校准一下，但是比起电瓶彻底亏 Electric 焦报废的惨状来说已经微不足道了。
说实话，很多亏电案的罪魁祸首就在我们自己的一念之间。
我当年就是因为大意，下车的时候忘记关阅读灯了，或者是把车载充电器插在点烟器上忘了拔掉，在这两三天里微弱的光源以及待机电流就形成了一个无底洞一样消耗掉了电瓶里的电量。
所以每次熄火锁车之前，我都会养成一个近乎强迫症的习惯来环顾一下车内四周看看是否还有插着的充电线或者空调没有关闭的情况。
细节控制得当，比任何高端防亏电技术都管用。车子不是精密仪器，在这里它更像一个需要你细心呵护的伙伴，给你更多的细致入微的关注之后，在关键时刻会给予你更加可靠的回应回报
万一真的倒霉碰上了电瓶虚掉，打火的时候感觉发动机转得有气无力的话，并不要听风就是雨地直接跑去修理厂换新的。
很多时候电瓶是由于长期没有充电而活性降低，找一个应急电源搭上火，在开着车的情况下跑半小时左右让发动机处于高负荷状态来给电池充个 electric charge（电量），一般就可以恢复到满血的状态了。
当然，如果电瓶已经服役三四年以上了的话，则它确实到了该退休的年龄；就如同我们使用过的手机电池一样，在锂离子也好铅酸也罢都会出现疲劳的情况。
如果测试发现电压不稳了，就换吧，并不是因为省那点钱而不更换，在荒郊野外或者早高峰的时候也不要为了这个原因而耽误时间。
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