沃尔沃EX60采用无门把手设计，单次充电续航810公里，豪华纯电新标杆

沃尔沃刚刚发布的EX60纯电SUV，干了件挺“绝”的事：它把车门把手给取消了。 更准确地说，是把开门装置藏在了车窗框下面。

这个设计不只是为了耍酷，它让车身侧面光滑得像一块鹅卵石， 大家关心的数字是另一个：810公里。 这是它顶配车型单次充电能跑出的最远距离，直接压过了宝马iX3和奔驰纯电GLC。

这款车基于沃尔沃全新的SPA3纯电平台打造，计划今年春季在瑞典工厂投产，夏季先在欧洲交付。 它提供了三种动力选择，续航也分了三档。 入门的P6版本用后置单电机，80度电池能跑620公里。 中间档的P10 AWD是双电机四驱，91度电池对应660公里续航。

最顶配的P12 AWD版本，塞进了一块112千瓦时的大电池包。 双电机爆发出670马力，能让这台近2.3吨重的SUV在3.8秒内破百。 它最厉害的还是续航，WLTP标准下达到了810公里。 这背后是800伏高压平台的支撑，充电功率最高400千瓦。

沃尔沃声称，在理想条件下，充电10分钟就能增加340到350公里的续航。 车身制造用上了一体压铸工艺，减少了零件数量和焊缝，目的是让车更轻更结实。 除了常规版本，这次还同步推出了EX60 Cross Country车型。

这个越野版本增加了车身周围的熏黑防护件，离地间隙更高，并且标配了可抬升20毫米的空气悬架，风格更野性。 它的动力和P10 AWD版一致，但因为车身更高更重，续航略微降到640公里，百公里加速为4.7秒。

外观上，EX60保留了家族分体式大灯和“雷神之锤”的日行灯元素。 但尾部全新的灯组造型，让车尾看起来有点像旅行车，营造出跨界感。 它的车身长4803毫米，但轴距达到了2970毫米，比现在的燃油版XC60长了不少。

车内变化很大。 中控台搭载了一块大尺寸的悬浮式横向屏幕，放弃了以前那套竖屏设计。 方向盘是新颖的双辐造型，前方配了一块扁平的液晶仪表。 沃尔沃这次把谷歌的Gemini人工智能助手内置到了车机里。

沃尔沃还提到了一项新的安全技术，叫“多重自适应安全带”，能根据乘客体型自动调节。 车辆的后备厢容积为523升，前舱还有一个约85升的前备厢。

在德国市场，EX60的起售价为62,990欧元，搭载顶级动力的P12 AWD Ultra版售价78,790欧元。 Cross Country版本的起售价则为68,990欧元。 它的直接竞品锁定为即将国产的全新宝马iX3和奔驰纯电GLC。

不过，关于这款车何时会进入中国市场，目前没有任何官方消息。 有观点认为，以其在欧洲的定价，若以进口方式引入国内，竞争力将面临巨大考验。

当一家以“安全”为图腾的车厂，开始为了降低0.01的风阻而隐藏门把手，并造出一台续航810公里、加速3.8秒的“性能怪兽”时，它究竟是在坚守，还是在彻底颠覆自己？ 这场电动化豪赌的筹码，似乎已不仅仅是技术。