话说回来，媒体最近报道，中国电动车就不让用那种藏起来的门把手了，他们啊，成了第一个强制要求用机械把手的国家。
这种设计，说起来还是特斯拉带起来的，他们在Model S上用得特别多，车门旁边是光溜溜的，一按或者一碰，把手就弹出来了，不像老式车门把手那样突出来一块。
厂家以前说这设计好啊，能让车跑起来风阻小点，多跑几公里，车看起来也更高级。
从数据上看，它能多跑几公里，看起来也挺未来感的。
很快，别的牌子也跟着学，觉得电动车就得有这玩意儿，结果差不多所有新出来的智能电动车都用上了这种设计。
大家刚开始觉得挺新鲜的，开车门跟刷手机一样方便。可时间一长，问题就来了。冬天北方冷得把手都冻住了，按半天它也不弹出来，家里老人小孩也老是找不到开门的地方，急得团团转。最要命的是，万一车撞得厉害或者着火了，车里一没电，这电子把手就直接失灵了。
从外面看，车门就是光溜溜一块铁，想抓都没地方抓，白白浪费了宝贵的救援时间。
那些真发生的事故，听着就让人发毛。2023年美国那边，一辆特斯拉Model 3高速撞上电线杆，立马就着火了，里面有个女的被困住，外面来救的人根本打不开车门，一点办法都没有，最后就出事了。更早前还有辆Model S，撞树后着火，车里五个人刚撞的时候还活着呢，结果车门打不开，耽误了救援，最后车里的人都没了。这些事一再说明，这种藏起来的把手在出大问题的时候，特别不靠谱。
碰撞测试结果也一样不乐观。专业机构测了一下发现，藏起来的把手，如果车子侧面被撞或者没电了，能打开的成功率只有大概67%，而那种老式机械把手，成功率能到98%。这30%的差距，直接关系到是生是死啊。
冬天太冷、电池出了问题、线路烧坏了，这些平时就可能碰到的情况，都能让电子系统彻底不干活了。
抱怨的人也越来越多，特别是小孩手指被夹住、天冷了不好使、出了事故打不开门，这些都成了常出现的问题。中国消费者协会2024年统计了下，说这种把手不好的投诉一下子多了好多，小孩手指被夹伤的案例比以前多了132%那么多。
这些可不是光数字，是实实在在的家庭痛苦。
咱们国家管事儿的部门实在看不下去了。所以呢，2026年2月2号，工业和信息化部正式推出了一个必须遵守的国家标准，叫汽车车门把手安全技术要求，。这个标准就规定了，从2027年1月1号开始，所有新车要上市前要批一下的车型，除了后备箱门，其他每个车门都得有那种里面外面都能手动开的把手。
那些已经批了的车型，最晚到2029年1月1号也得改过来。
这个标准写得特别详细，比如车门外面那个把手，必须留出让人能抓得住的地方，不能完全藏起来，车里头的把手位置要明显，还得有明显的标志，它承受力的强度也得达到要求，外面那个把手得能承受500牛以上的拉力。
这些规定，直接就把那种纯电子、完全藏起来的设计路子给堵死了。说白了就一句话，开门这事儿必须百分百靠谱，不能全靠电。就算车烧得一塌糊涂，没撞到的那边车门也得能手动打开。
这样一来，中国就成了世界上第一个用硬性规定不让用隐藏式门把手的国家。这速度也真快，从2025年5月说要弄这个，到2026年1月底正式公布，整个过程连8个月都不到，这说明他们对生命安全是零容忍，一点都不能马虎。
新规定一出来，车厂的动作也挺快。不少牌子都开始改用那种半藏起来的把手了，就是留一小部分露在外面，能手动拉开，这样既符合规定，看着也还挺简洁的。特斯拉官方也说了，他们正在重新设计门把手系统，打算再加个机械装置备用，为了适应咱们中国的要求。
美国那边，他们的公路安全部门早就开始查特斯拉一些车型的紧急开门装置有没有问题了，有几十万辆车都牵扯其中，要是查出来真有问题，罚款可能要上亿美元呢。
而且啊，中国作为全球最大的电动车市场，咱们这个决定影响可不小，已经开始往外扩散了。欧洲那边的管事儿的，也开始琢磨着是不是要搞类似的要求了，美国也有议员提议要立法呢。
以前几十年，汽车安全标准大部分都是欧美国家定的，现在中国靠着咱们自己市场大、技术也行，第一次在车门把手这种具体设计上，引领了全球的新潮流。也就是说，以后电动车的设计思路可能要彻底变样了。
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