嘿，老兄，最近咋样？
跟你说个事儿，汽车这块儿，我这十年新闻记者算是摸爬滚打过来了，尤其是不按常理出牌的那种“非线性叙事”，我玩得贼溜。
最近这汽车市场，尤其是新能源这股子劲儿，你说是不是跟打了鸡血似的？
卖得那叫一个猛，都快占半壁江山了。
我这心脏也跟着扑腾，就琢磨着，那以前的“爷们儿”——燃油车，是不是真要退场了？
说实话，这事儿我琢磨了好久。
当年我刚入行那会儿，谁还不是围着燃油车转？
现在好了，新能源跟脱缰野马似的，一下子就冲到了前面。
我一瞅那数据，2025年，中国汽车总销量3440万辆，新能源卖了1649万辆，这数字，够吓人的。
可你再瞅瞅，燃油车呢？
1791万辆！
比新能源还多！
你瞧瞧，这哪儿是溃败，是人家在换个活法儿。
我跟你说，这事儿就像我之前采访一个老北京炸酱面大爷，他跟我说，他家那酱，味道跟当年一样，就是去他店里吃的人少了，但真懂味儿的，还是认他这口儿。
燃油车差不多就是这个意思。
我记得有一次，我跑一个新能源车展，现场那叫一个热闹，各种炫酷的科技，看得人眼花缭乱。
当时我心里就琢磨，完了，燃油车要真完了，我这行饭还能不能吃？
结果呢？
后来我去了趟河北农村，那地方充电桩稀稀拉拉的，大半夜的，一辆电动车趴窝了，司机急得直跺脚。
我当时就想，哎哟喂，这不还有我们燃油车的活路嘛！
你看现在，三十万往上的车，多少人还是盯着燃油车？
为啥？
就图个实在。
你说冬天零下二十度，跑长途，谁愿意在服务区干等着充电？
那滋味儿，别提多煎熬了。
我有个哥们儿，就爱玩越野，他跟我说，他宁可多花点油钱，也得开燃油车，为啥？
他说那底盘扎实，动力随叫随到，心里踏实。
这就像吃饺子，你爱吃那一口馅儿，就得配那一口醋，缺了啥都不对劲儿。
而且，你以为燃油车就停滞不前了？
那可就 too young, too simple 了！
我跟你说，现在的发动机，那热效率、响应速度，早不是十年前那老古董了。
变速箱也牛了，以前那5AT、6AT，现在1.5T配8AT，换挡那叫一个丝滑，跟坐着小轿车似的。
再加上那些个自动刹车、车道保持，这车开起来，比以前可安全、可舒服多了。
你说，这叫退步吗？
分明是人家在升级打怪，把那些跟不上趟的给淘汰了。
对了，你有没有注意到，现在好多人买车，都看混合动力？
这玩意儿，你说它是新能源吧，它骨子里还是燃油车。
它就把燃油车的方便和新能源的省钱给捏一块儿了，简直是时代的“过渡者”。
就像你家孩子，爱吃糖，但又怕蛀牙，你给他点个低糖的，他高兴，你也放心。
还有啊，商用车这块儿，燃油车简直是“定海神针”。
你想啊，一辆大卡车，跑长途，一脚油下去，五分钟搞定，接着跑五百公里，这效率，新能源那充电速度能比吗？
我之前采访过一个跑运输的，他跟我说，他这辈子都不会换电动卡车，为啥？
耽误他挣钱！
2025年，商用车这块儿，新能源才占了不到三成，剩下的，那都是燃油车的地盘，而且是那种实实在在的刚需。
再说出国这事儿，咱们中国车，现在在国外那叫一个抢手。
你说东南亚、中东那些地方，充电桩多吗？
人家那电网建设，能跟咱们比吗？
他们还是习惯开燃油车，这情感和习惯，可不是说改就能改的。
而且咱们出口的燃油车，也不是当年那种“小破车”了，技术、质量都杠杠的，在人家那儿可受欢迎了。
我跟你说个我当年犯的错。
我记得有一次，我写了个稿子，把燃油车说得跟“过时玩意儿”似的，结果，没过几天，我一朋友就跟我说，他刚买了一辆新款的燃油越野，开着特爽。
我当时就脸红了。
所以说，这事儿不能一概而论。
你再看现在，新能源那股子“补贴”的劲儿，是不是有点儿退了？
政策一松，燃油车那“真本事”，就更显出来了。
我估摸着，2026年，燃油车销量还能稳在1575万辆，这可不是个小数目，说明人家这生命力，那是相当顽强。
所以啊，别老想着“替代”这俩字。
燃油车没死，它只是换了个位置，找到了适合自己的“生态位”。
它可能不是舞台中央最闪耀的明星了，但它依然在那儿，而且活得越来越“韧性”。
它有更强壮的心脏，更敏捷的变速箱，甚至“大脑”也越来越聪明。
高端市场、商用车、还有国外那些地方，都是它的“舒适区”。
我也不是说新能源不好，人家那是未来，那是方向。
但汽车这市场，是个大染缸，能装下各种颜色。
燃油车，它经历了一场“结构性调整”，它没消失，而是以一种更“坚韧”的方式，继续给我们提供方便。
它让那些需要它的消费者，还能享受到那份驾驶的乐趣和出行的自在。
这，就是它“活下来”的意义，而且，活得还挺滋润。
你说，这事儿是不是挺有意思？
就像我写稿子，有时候把时间线搅和一块儿，一会儿过去，一会儿现在，一会儿又扯到未来，读者也得跟着我一块儿琢磨，这劲儿，才有意思。
这燃油车的事儿，也是一样，不能光看表面，得往深里挖挖，才能看到这背后的“韧性”。
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