HWA EVO接近量产，正在西班牙和瑞典进行测试

HWA将这款经过深度改装的190E带到了瑞典和西班牙进行测试，由此透露出的信息相当诱人，让我们对这款超级轿车更加期待。

今年年初，HWA将两辆预生产的EVO车型送至瑞典维图登的博世试验场。在那里，车辆在零下低温环境中经受极限赛道驾驶考验，以确保制造商在动态性能和牵引力控制方面的工作没有白费。

这项测试也帮助HWA微调了EVO在遇到湿滑路面时的响应，包括根据驾驶模式调整不同的侧滑角度。这些系统需要及早且可靠地介入，帮助驾驶员维持控制，寒冷天气测试应对最终产品有很大的帮助。

考虑到它75万美元的售价，HWA EVO更可能遇到的是温暖的夏日而非严冬，但制造商也考虑到了高温条件。在瑞典完成初步标定与微调的基础上，工程师将测试车辆带至西班牙南部，进一步设定电子系统。

瑞典和西班牙的测试项目，是在HWA早前进行的碰撞和验证测试之后展开的。对于一款经典车改装作品而言，这是极为细致的前期生产过程，公司表示，他们的目标是让EVO达到原厂级别的安全性和可靠性。

如此关注细节并不令人意外，因为公司名称本身就源自创始人汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特名字的首字母，而他也是AMG品牌的联合创始人（A）之一。

AMG最初是一家独立改装厂，后来成为了梅赛德斯-奔驰的官方子公司。自那以后，HWA便以打造德国房车大师赛（DTM）和GT3赛车闻名，其中包括为AMG车队打造赛车。

由于公司多年来与奔驰密切合作，所以HWA EVO采用一套现代的奔驰动力总成，也就不足为奇了。引擎盖下是一台双涡轮增压3.0升V6发动机，这款发动机曾用于上一代梅赛德斯-AMG C 43和GLC 43。

不过，HWA的目标输出功率约为450马力，高于奔驰原厂的385马力。虽然它模仿了2.5-16V Evo II，但HWA版本实际上基于一台量产的梅赛德斯190E。这辆车会被完全拆解，然后换上新的发动机、变速箱、内饰和底盘，外加那套Evo规格的空气动力学套件。

HWA还将保留手动变速箱，考虑到AMG调校的3.0升V6发动机在它的量产车型上没有配备过手动挡，这可能是一台半定制部件。

HWA曾表示，他们的目标是实现最大的驾驶乐趣和参与感，这也正是工程师们特别关注牵引力和稳定性辅助系统的原因。因此，EVO应该会很乐意让它的富裕车主们在方向盘后享受乐趣，同时还能保持车辆稳定可控。