开比亚迪DM-i的朋友，油耗高得让人心疼？其实不是车有毛病，而是你还没摸清它的“小性格”。掌握几个设定，油费能直接砍半，让它乖乖变身省油保姆。
很多人开混动，还习惯一脚油门到底，跟开纯油车差不多。但DM-i的驱动系统，真有点像个懂算账的“管家”，得会用好它的三个开关：SOC、智能保电、强制保电。
SOC就像电池的底线，假设你设成50%，电量一旦低于这个值，发动机就会立刻启动补电；高于这个值时，就安心用电跑。如果设得太高，发动机就容易一边跑一边疯充，油耗窜上去。
智能保电是车自己做决定，平路用电、爬坡用油。它会权衡成本，让动力和油耗都处在合适状态。跑市区用它最划算，尤其是堵车的时候，电比油便宜。
强制保电就更直接了，发动机必须工作，把电量稳着，不管路况多好。跑高速怕亏电的小伙伴，提前设好这个，就像多了个护身符。
如果你每天就二三十公里，而且家里有充电桩，那就全程EV模式，电跑到底。油费几乎归零，相当于用零花钱代替加油。而没桩的情况下，也能巧妙利用：智能保电+低SOC值（比如25%），让车通过算账自动抠门。
高速情况更得小心亏电。电量掉到15%以下，发动机就成“小马拉大车”，吵不说还费油。上高速之前，电量保持在50%，SOC设成同样数值，让发动机只兜底，不疯狂充电，噪音小、油耗低。
千万别犯那种把SOC设得远高于当前电量的错，比如剩40%却设70%，发动机会猛充电，油耗一下飙到双位数，钱包遭殃。最稳当的方法，是SOC与电量持平，掉一点充一点，让发动机歇息间隔更长，油耗能稳在6-7个左右。
冬天或者爬坡时，电池性能会像冻僵的手一样慢半拍。这时就别硬抠电，用强制保电设到50%-70%，发动机多干活，保证电量不被耗光，动力才能持续给力。
如果真的完全没条件充电，就按油车开，但加个强制保电50%的设定，油耗也能比普通油车低不少，不会心疼。
开DM-i其实就是过日子，懂规划才能花得少。短途全电、长途保电、高速不给发动机太大压力。当你把这套模式玩熟了，会发现油费是真的少，省下的钱还能买点自己喜欢的东西，何乐不为？
看下来，DM-i省油的秘密就是设定智慧和行程规划。不少车主心里最难受的，是油费多得像个无底洞。你有没有试过这些方法？或者你平时还有什么更省油的小窍门？咱们可以一起交流，把DM-i的潜力彻底挖出来。
全部评论 （0）