当行驶变得崎岖时，福特越野性能最强的 4x4 旅行车表现如何？
我们喜欢的东西
增强越野能力
七人座位
牵引能力
没那么多
重要功能的触摸屏界面
V6 缺油
价格越来越高
看起来买家越来越欣赏越野旅行车而非多用途车的魅力。
经过十年的打造，缓慢发展的Everest开始在展厅中展示其实力，正如我们所说，这款车在其细分市场（80,000 美元以下的 SUV）中排名第一，并在 2024 年成为该国第六大畅销汽车。
至关重要的是，家庭旅行车曾经只占 Ranger/Everest 销量的很小一部分，但到 2024 年，情况发生了巨大变化，大约售出 26,500 辆 Everest，而 Ranger 售出 60,000 辆。这一比例危险地接近 50%。Ranger 小心了！
它得到了什么？
因此，毫不奇怪，福特奥兹 (Ford Oz) 想出了一些利基市场中的利基市场，以进一步扩大 Everest 的吸引力。
最新的是徽章——即使不是规格——您可能听说过。Everest Tremor 位于Everest 型号梯子顶端附近，为城市战士 Platinum 提供了越野对比，并提供了一些旨在使其成为更好的丛林武器的严肃改装。
Tremor？是的，您之前在Ranger Tremor上见过这个标志，但其形式并不相同。首先，Ranger 版本是限量版车型，而在 Everest 世界中，Tremor 将成为宣传册中的永久固定内容。Ranger Tremor 搭载双涡轮增压 2.0 升四缸发动机，而在 Everest 中，Tremor 标志则为您带来 3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机。加上 10 速自动变速箱和恒时四轮驱动，Everest Tremor 的传动系统规格可以说是您想要的。
但这还不是全部。福特还为 Tremor 配备了一套新的悬架，并在防撞板下方增加了一些空气。减震器已升级为 Bilstein 位置敏感单管充气装置，配有远程储液器。这是高端产品，表明福特对这款车型非常重视。同样，福特选择在澳大利亚组建一支专门的工程团队，根据我们的口味调整 Tremor。
新弹簧提供了额外的 29 毫米离地间隙（总共 255 毫米），17x8 英寸合金轮毂的偏移量经过修改，前后轮距增加了 30 毫米。离地、接近和坡道过弯角度也都提高了几度，福特明智地为该车标配了 General Grabber 265/70R17 全地形轮胎。您还可以获得辅助驾驶灯、钢制防撞板和一对额定前牵引钩。轮胎压力监测是另一个很棒的功能，侧踏板现在由复合材料制成，具有更强的抗车辙能力。
福特经销商将收取 76,590 美元（另加上路费）才能享有驾驶 Tremor 的特权。哦，如果你想要高级颜色（如英雄灰色），还需额外支付 200 美元。
安全
这是福特非常重视的一个领域，Ranger 取得的进步（为了满足职业健康和安全要求）已转移到 Everest，这意味着它获得了所有最新的驾驶辅助功能，包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制、交通标志识别、车道保持辅助和后方交叉交通警报。AEB 最高工作速度为 130 公里/小时，但其行人和骑车人识别最高工作速度仅为 80 公里/小时。
车道保持辅助程序与当前的做法背道而驰，实际上相当微妙，通过方向盘发出“建议”，而不是大声下达命令。环视摄像头和前置摄像头在越野时也非常出色。
Tremor 还配备了 Everest 的 9 个安全气囊，包括一个用于防止侧面碰撞时头部碰撞的中央气囊，还有轮胎压力监测；非常实用。所有 Everest 车型均获得五星级 ANCAP 安全评级。
动力传动系统
V6 涡轮增压柴油机可能有点过时了，但它仍然是一款出色的发动机。
10 速自动变速器现在无需介绍，在湿沥青路面上使用四轮驱动的能力（尤其是在牵引时）是一大优势。除了现有的驾驶模式（沙地、环保、牵引/拖运、湿滑、泥泞/车辙和正常）外，仪表盘上还有一个名为“攀岩”的新位置。与所有 Everest 4X4 一样，它配备相同的标准后差速锁，最高时速可达 32 公里/小时。
发动机的主要数字为 184kW 和 600Nm，燃油经济性可能是 Tremor 使用 V6 而非双涡轮增压的主要权衡。在混合、一般用途中，每 100 公里的耗油量约为 12 至 14 升。
公路和越野性能
Tremor 与其他 V6 Everest 的最大区别在于其驾驶方式。
加强型、坚固型悬架不会对它造成任何损坏，但与使用标准弹簧和减震器的 Everest 相对舒适的乘坐体验相比，它确实为乘坐体验带来了更坚固的感觉。
然而，这并没有降低转向的锐利度或准确性，也没有改变 V6 是一款神奇装备的事实（我们驾驶的这台车似乎比之前的车型更平稳），而且似乎与 10 速自动变速箱非常匹配。在高速公路上湿滑路面上使用全时 4x4 的选择也同样出色。
当然，在 mulga 中，Tremor 特有的东西发挥了作用。升力在陷入车辙时提供了更高的（字面意义上的）安全裕度，而防撞板也同样让人安心。但额外的悬架行程和这些减震器提供的出色控制才是 Tremor 真正与众不同之处。除了额外的坚固性之外，在低速时，您可以感觉到减震器正在尽最大努力让每个轮胎保持稳定并有助于前进。Everest Tremor 是一款真正需要停下来的车辆。
实用性
由于能够容纳 7 人，Everest 在乘坐空间方面已经领先于许多 SUV 和所有双驾驶室皮卡。
车舱和行李空间周围有大量储物格、充电端口和电源插座，第三排乘客还配有杯架和储物箱。第二排座椅可按 60:40 折叠，所有后排座椅都收起后，Everest 可提供很大的载货空间。
中央的大型纵向触摸屏包含大量信息，横跨多个主屏幕，因此您需要一些时间来掌握这些信息。转向柱可调节伸缩和高度，并配有无钥匙进入和启动功能。但是，我们不太喜欢从触摸屏上启动后差速锁……按钮有什么问题？
拖车，对吧？那么 Everest 仍应入选您的候选名单，其制动拖车限制为 3500 公斤，除大型美国制造的拖车外，它与最好的双驾驶室卡车并列。
结论
这里我们需要处理一个重要的事实。
也就是说，如果你购买 Tremor 是因为它看起来坚固耐用，车身增加了一英寸多一点的升力，或者因为它的蓝灰色涂装，那么你可能犯了一个错误。你看，即使是最基本的 Ambiente 车型， Everest也配备了锁定后差速器，在灌木丛中仍然非常强大。不仅强大，而且令人印象深刻。
是的，有了额外的离地间隙、灵活性和 V6 发动机的轰鸣声，Tremor 可以跑得更远，但除非你有需要这种额外能力的大型越野计划，否则 Tremor 套件可能就没意义了。这纯粹是因为沥青路面上的行驶质量有所权衡。
与配备双涡轮 2.0L 发动机的 Everest 相比，您的燃油消耗量也会更大，而且每月的租赁还款额也会更大。但是，如果您要从北边爬上一处涂有黄油的悬崖，那么在所有 Everest 中，Tremor 是最聪明的选择，它可以让您安全上山，而且非常关键的是，可以让您完好无损地下来。一切由您决定。
规格
我们喜欢的东西
增强越野能力
七人座位
牵引能力
没那么多
重要功能的触摸屏界面
V6 缺油
价格越来越高
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