2027款迈巴赫S级刚发布，奔驰这次是真的把极致两个字玩明白了，新车基于W223打造却气场完全不同凡响

2027款迈巴赫S级刚发布，奔驰这次是真的把极致两个字玩明白了，新车基于W223打造却气场完全不同凡响

新款迈巴赫S级基于现有的S级平台打造，不过它的整体感觉完全不一样，就好像换了个档次。车头部分设计得特别醒目，迈巴赫的标志能点亮发光，引擎盖上还有个会亮的奔驰三叉星，后挡风玻璃里藏着低调的徽标，整个车身上到处是迈巴赫的标识，一共能数出64个地方，基本上让别人一眼就认出这是迈巴赫。

动力系统选择很多，入门版用的是4.0升V8涡轮增压发动机加轻度混合动力，S580型号输出功率395千瓦，扭矩750牛米，够用又强劲。插电混合动力版结合3.0升六缸发动机和电动机，总功率达到430千瓦，纯电动模式能跑100公里，适合短途零排放开车。

欧洲市场还有专属的S680，用6.0升V12发动机，功率463千瓦，扭矩900牛米，这种大排量引擎听起来就很霸气。定制选项做得像量身定做的高档衣服，车身颜色有150种可选，内饰颜色超过400种，如果你不喜欢真皮，还能挑用天然布料的版本。

四人座车型在中控通道里藏着来自Robbe & Berking品牌的镀银香槟酒杯，旁边就是内置冰箱，坐进去就觉得高端大气。科技部分堆得满满的，全车最多能装8块屏幕，前排是三块连在一起的大屏，后排有13.1英寸的娱乐屏，还有两个像手机那么小的遥控器，随手就能操作。

在高速上开车，你甚至能用微软的办公软件或者谷歌的AI助手，处理点简单的工作啥的。话说回来，新款终于换掉了以前那个看起来很笨拙的大圆饼轮毂，现在的轮圈设计顺眼多了，开出去不会觉得别扭。

有人说花40万左右就能买到入门版，值不值就看个人口袋了，不过外形上可能比老款低调点，以前没对比过其他豪车时觉得它还挺有气势，现在看来就是稳稳的奢侈感。奔驰造车到2026年正好140周年，迈巴赫品牌也满105岁了，早年的第一代W3车型功率才52千瓦，现在的S680功率是它的九倍多，从当初的飞艇发动机技术发展到这种V12顶级引擎，底蕴确实深厚。

2026年下半年会在美国开始销售，具体价格还没说出来，但对真正想买的人来说，钱不是问题。动力上V12、V8和插电混动都有，你可以根据需要挑，V12那种经典大引擎还是保留着，欧洲市场特别受欢迎。

车内空间利用得聪明，四座版后排腿部位置宽敞，座椅能按摩加热通风，还带记忆功能，坐久了也不会累。前排仪表盘用曲面屏显示，信息一目了然，语音控制系统反应快，说句话就能调空调或导航。安全方面加了更多主动刹车和车道保持，夜间开车用激光大灯照得老远。

内饰用料顶级，木纹面板摸着光滑，金属饰条亮闪闪，整体氛围安静得像在私人休息室。行李箱空间够大，放几个行李箱没压力，电动尾门一键开合方便。底盘调校软硬适中，过弯稳，高速不飘，迈巴赫的隔音做得好，风噪胎噪几乎听不到。

相比普通S级，这款迈巴赫在细节上多花心思，比如门把手是隐藏式的，拉手时自动弹出，关门声音闷实不响。颜色选择多，深蓝或银灰看起来低调，亮色则更吸睛。插混版电池藏在底盘下，不占空间，充电桩接上半小时就满。

V8引擎起步推背感强，V12则是低速扭矩足，爬坡轻松。科技屏支持分屏，用一个看地图另一个刷视频，后排乘客自己玩不干扰前排。遥控器能从外面控制车门锁和空调，停车场找车时直接用。历史传承让它更有故事，从军用车到顶级轿车，迈巴赫一直走高端路线。

销售渠道会先在美国，然后扩散到其他市场，预计全球限量供应。轮毂新设计用多辐条，视觉上更修长，搭配低扁平比轮胎，操控反馈好。有人觉得外形没以前那么张扬，但这正是极致低调的体现，开出去不张扬却有内行人一眼认出。

这车把豪华玩到骨子里，动力科技平衡得不错，适合长途或城市代步。