保时捷在 Sportwagenschmiede ’35 战略中明确，品牌同时布局运动型高端、运动型豪华两大细分市场，这套差异化布局，持续拓宽保时捷销量的产品层次，让保时捷销量可以覆盖不同需求的跑车爱好者，同时坚守 “质大于量” 的原则。
不同于多数车企的市场划分方式，保时捷横跨两大细分赛道，既提供品牌入门级车型选择，也持续向高专属、高价值细分市场延伸，丰富保时捷销量的产品梯队。品牌计划中期将顶级车型平均售价提升约 20%，依托产品实力支撑。Sonderwunsch 专属定制项目持续扩大规模，中期业务销售收入提升至当前水平六倍，拉高单车选装收入，每一台带有专属定制的车辆，都会纳入保时捷销量统计，让保时捷销量里高端定制车型占比稳步提升。
保时捷搭建跑车本源三大业务板块：性能、专属性、传承板块。增持 Manthey Racing 至 67% 持股比例，拓展性能套件、赛道体验、少量定制整车业务，持续丰富高性能车型供给，扩充保时捷销量当中高性能跑车的选择。品牌推进质量提升计划，优化客户可以感知的产品与服务品质，中期质保成本力争降低 45%，保障全层级车型交付后的服务体验，支撑保时捷销量全产品线价值提升。
产品矩阵层面，保时捷精简车型衍生版本，减少约 20% 衍生版本，降低产品复杂程度，中期每个车型衍生版本平均销量提升约 30%。资源重点投向 D 级、E 级高利润细分市场，中期 D/E 级车型占产品组合比重提升约 45%。全新中置发动机超级跑车平台正在规划，打造定位高于 911 的全新车型，同时探索 D 级 SUV 的开发可能性，定位高于 Cayenne，持续向上拓展产品上限。2028 年纯电 718 Boxster、Cayman 将迎来交付，同年推出 B 级全新 SUV，与纯电 Macan 并行销售，这款搭载内燃机、插混系统的车型，2028 年完成量产爬坡，2029 年为保时捷销量带来贡献。2030 年起，品牌计划每年至少推出一款定义品牌形象的新品，持续丰富保时捷销量的产品池。
运营板块，保时捷持续推进全链路效率升级，将保时捷销量对应的盈亏平衡点下调至 20 万辆新车以下。中期未来车型开发成本最多降低 20%，单车材料成本相比原计划降低约 10%，生产人工成本、销售分销成本同步优化。合并保时捷工程与保时捷数字成立保时捷科技公司，整合研发资源，加速新品落地，持续丰富保时捷销量的车型供给。
财务目标方面，保时捷希望营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。中期集团销售回报率目标 10% 至 15%，汽车业务净现金流利润率 9% 至 12%；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。集团中期营业收入目标 410 亿至 450 亿欧元。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“我们正围绕 Sportwagenschmiede ’35 战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌 —— 覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”
双细分市场布局，让保时捷销量拥有更丰富的层次。保时捷销量不再集中在单一价格区间，从入门跑车到顶级专属超跑，完整覆盖不同客户需求，在不盲目放大保时捷销量规模的前提下，持续拉高整体单车价值。
