最近汽车圈最热的话题，不是新车上市，也不是哪个品牌又搞了大促，而是自主品牌在保值率排行榜上的表现。保值率这个事儿，说简单点，就是买车后用几年还能卖多少钱，挺直接的一项指标，不仅代表着车的耐用性，也能看出市场对品牌的认可度。以前咱都觉得国产车不值钱，开几年就掉价掉得厉害，可这回你再看榜单，真有不一样的发现。
先说榜单里的头几名吧，该稳的果然还是稳得很。传祺以55.8%的保值率继续领跑，这不是它第一次霸榜了，前几个月的数据也差不多。坦克紧随其后，微微差了一点点，55.5%，但是你要知道坦克的客户群体挺特别，没事儿还琢磨着开着去越野呢，能稳定在第二这个位置，说明用户还是买账的。第三名给长安，保值率是52.4%，虽然稍微掉了点，但人家第一梯队的位置还是挺稳。这几个品牌都有共同点，扎根燃油车市场，技术成熟吧，也有些情怀，老百姓看得见。
最让我觉得有意思的，是第二梯队，那帮有活力的品牌，比如哈弗、理想、荣威名爵之类，个个都在保值率区间46%-50%内，正闷头向上蹿呢。特别是荣威，保值率一下从45.3%蹦到了46.1%，在这个段位已经超越了奇瑞。这种提升也不是空穴来风，荣威这几年搞了好些亮眼的设计，还有一些偏年轻化市场的布局，确实圈了不少粉儿。相比之下，理想虽然稍微下滑，但在新能源这块还是挺扎实，维持在47.5%。新能源这事吧，竞争是越来越激烈，但好的产品力终究能站住脚。
还有些品牌不那么高调，但也在悄悄发力，比如比亚迪和极氪，这俩最近保值表现挺亮眼，尤其对喜爱电动车的人来说非常有参考意义。极氪像是新能源圈的后起之秀，比亚迪更不用多说了，这几年在电动化方面的扩大和技术积累堪称行业标杆。不过红旗稍微走了个下坡，保值率有点滑，但是你知道红旗这个牌子吧，它那种代表“特殊范儿”的气质，还是有人愿意掏钱买它的。
再说五菱、欧拉、蔚来这些品牌，它们处在排行榜末尾，保值率大概在38%-45%之间。你可能会觉得“这成绩是不是不太行啊”，但细琢磨下，这些品牌各自的位置也挺有意思。五菱没啥好说的，入门市场的霸主，有些人冲着务实接地气买它，保值率对用户来说可能不是最重要的。欧拉则一直在女性群体里找定位，蔚来目前保值率倒数，说实话市场认可度还有点悬，不过别忘了蔚来玩的是服务模式，体验感捧一捧还是特别。不说大爆发吧，这些品牌以后提升空间还是有的。
说到这你发现没，自主品牌整体在保值率上确实有了不少变化。早些年的国产车，可能只是个“便宜货”的代名词，开几年卖出去值不了几个钱。现在头部品牌稳稳拿高分，新势力品牌也有点进步的意思。尤其是传祺、坦克的持续领跑，荣威这种后续梯队开始发力，真是从保值率数据里都能看到消费理念和市场格局的转变。
其实选车买车这事儿吧，咱以前关注配置、价格，说白了看的是眼前的东西，现在再琢磨一琢磨，得加上个“长期价值”。你买的不是一台车，而是整个生命周期的价值体现。这种变化明摆着说明一个问题：自主品牌正一点点从“拼销量”到“拼长久价值”转型，也算是整个产业在升级吧。不知道你怎么反正我觉得有些国产车，真开始值钱了，咋说，都有点让人刮目相看的意思吧。
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