豪车税下调，国产车迎机遇！

7月20日起，超豪华小汽车消费税征收范围调整，起征点从130万降至90万，并首次覆盖纯电和燃料电池车。这意味着含税价在101.7万-146.9万元的新车都将被征收10%的消费税，相当于多出一台大众帕萨特的价格！

豪车市场“爆单”：

政策实施前，豪华品牌门店“爆单”，经销商延长营业时间，甚至几天卖出“平时几个月的量”。许多消费者赶在7月20日前完成购车，以规避新增的“豪车税”。

厂商和经销商的应对：

面对税改，不少厂家和经销商纷纷给出“兜底”政策，例如路虎、奔驰等品牌承诺在8月前购买指定车型，将全额承担新增消费税。

规避“豪车税”的方式失效：

过去，一些品牌通过“化整为零”的方式规避“豪车税”，例如将选装包单独开票，将豪华配置拆分计价等。但新规将“精品、装潢、服务费等附加费用”纳入计税价格，修补了这一漏洞。

国产超豪华品牌的机遇：

政策调整看似收紧了高价豪车的生存空间，但对于正在高端化提速的国产超豪华品牌而言，却是一次“弯道超车”的窗口期。国产高端车型如仰望U8、尊界S800等具备较强技术实力，价格也更亲民，有望吸引原本考虑百万级进口豪车的消费者，抢占市场份额。

政策背后的深意：

此次调整并非简单“加税”，而是市场倒逼政策打补丁的结果。豪华车市场普遍打折促销，实际成交价早已跌破90万，政策调整恰好维持了原有税基。同时，将新能源车纳入征税范围，体现了公平竞争的原则。

二手车市场火爆：

政策生效前，二手车市场迎来“爆单”，许多消费者选择购买二手车以规避新增税费。

总结：

超豪华小汽车消费税征收范围调整，对豪华车市场带来冲击，但也为国产超豪华品牌带来机遇。政策调整背后，体现了市场规律和政策引导的双重作用。