你见过凌晨四点的高速公路吗？
不是诗意，是柴油味。
2013年的国四重卡，方向盘抖得像在跳广场舞，排气管“突突”冒黑烟，油门踩到底，车速还卡在70码。司机老马坐在驾驶室，一边啃冷馒头，一边等修车师傅第N次来救场。
这不是某部公路片的镜头，而是五年前中国无数货运司机的日常。
就在昨天，交通运输部宣布：截至2025年11月底，全国淘汰国三、国四柴油货车超25万辆。
这些“油老虎”正式退休，取而代之的，是安静、干净、省钱的新能源货车。
这不是冷冰冰的数字，而是一场沉默的变革——发生在高速公路、物流园、城乡配送线上的生活革命。
宁夏司机马建军把开了十年的旧车开进报废站那天，拍了张合影。
“像送老战友最后一程。”他说。
新车是新能源重卡，每公里电费8毛，旧车油费要2块3。一年跑10万公里，光燃料就省下15万。
更别说，再也不用为积碳、喷油嘴、尿素泵半夜蹲在路边修车。
“以前是开车挣钱，现在是车帮我挣钱。”他笑出皱纹。
冷链司机老张换了新能源轻卡后，第一次在车里睡了个整觉。
驾驶室有气囊座椅，空调随便开，冷机24小时运转也不心疼电费。
“以前送完货得赶紧回城，怕多跑一公里多烧油。”
现在，他把车停在服务区，煮碗面，看会儿手机，甚至计划开去唐山玩两天。
“车省心了，人也自由了。”
江淮ES9车主张师傅算得更细：
油车每公里成本9毛，电车3毛。
同样的活，利润翻倍。
“拉六七吨货上山西坡道，电车稳稳70码，油车早趴窝了。”
他调侃：“以前是‘人在车途’，现在是‘人在享受’。”
这25万辆旧车退场，不只是环保数据的胜利。
它背后是几十万司机从“苦熬”到“享受”的转变。
是方向盘从颤抖到平稳，是驾驶室从噪音轰鸣到静谧如夜，是从“修车修到怀疑人生”到“充电换电比加油还快”的现实。
原来，一场绿色转型，也可以很温柔。
它不靠口号，靠的是司机账本上实实在在多出的收入，和夜里那一觉安稳的睡眠。
如果你在路上看到一辆安静驶过的新能源货车，
别惊讶它没有轰鸣。
那不是冷冰冰的机器，
是一个人终于能挺直腰板、安心吃饭、放心睡觉的底气。
朋友，下次看到这种车，点个赞吧。
它载的不只是货，
还有无数普通人的体面生活。
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