蔚来ES8作为一款中大型纯电SUV，在舒适性上的表现确实可圈可点。首先，它的座椅设计非常贴合人体工程学，尤其是第二排的独立航空座椅，支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能，长途乘坐也不会觉得累。再加上全车多层隔音玻璃和主动降噪技术，关上车窗后，车内静谧性堪比豪华品牌，高速行驶时风噪和胎噪都被抑制得很好。底盘方面，ES8标配空气悬架和CDC动态阻尼调节，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果出色，不会有生硬的颠簸感，整体调校偏向舒适但又不失支撑性，开起来既稳当又柔韧。
智能化配置也是ES8的强项，NOMI语音助手反应灵敏，不仅能控制空调、导航、音乐等常规功能，还能根据乘客需求主动调节车内环境。比如你说“我有点冷”，它会自动调高温度并关闭对应区域的出风口。车机系统流畅度不错，OTA升级频率高，常用功能基本都能通过语音或者触屏快速完成，减少了驾驶时的分心操作。另外，ES8的抬头显示（HUD）信息丰富，车速、导航、辅助驾驶状态一目了然，不用频繁低头看仪表盘，提升了行车安全性。
续航和补能方面，ES8提供了75kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，CLTC续航最高可达900公里，日常通勤甚至跨城出行都够用。蔚来的换电站网络覆盖较广，3-5分钟就能完成换电，比充电节省大量时间。如果家里有充电桩，夜间低谷电价时充电成本更低。不过需要注意的是，冬季低温环境下续航会有一定缩水，建议北方用户优先选择大电池版本，或者利用电池预热功能来缓解续航焦虑。
购买ES8时，有几个细节要特别注意。首先，它的车身尺寸较大（长超5米，轴距超3米），停车或窄路会车时需要适应，建议选装360度全景影像和自动泊车功能。其次，虽然蔚来的售后服务口碑不错，但部分三四线城市网点较少，维修保养可能不如BBA方便，购车前最好了解当地的服务覆盖情况。另外，二手车保值率方面，纯电车普遍不如燃油车，如果计划3-5年内换车，建议考虑电池租赁方案（BaaS），能降低初期购车成本。
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