汽车以旧换新补贴继续最高2万元减负升级购车指南

12月30日那天，相关部门放出消息，说2026年要搞一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的新政。里头对汽车报废、置换更新的补贴方式动了刀子——不再是那种一刀切给个定额，而是看你买的新车多少钱，按比例给补贴。

咱们普通车主，如果把自己名下的乘用车直接报废，去换一台在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里的新能源车，或者排量不超过2.0L的燃油车，就能拿到补贴。买新能源的，补贴是车价的12%，但封顶2万元；买那种2.0L及以下的燃油车，补贴是车价的10%，上限1.5万元。数字比较直白，算一算就知道划不划算。

要是不想直接报废，而是把车过户卖给别人，再去买符合条件的新能源或小排量燃油车，也有补贴，不过比例低点。新能源是车价8%，上限1.5万元；小排量燃油车是6%，上限1.3万元。意思是，换车的方式不同，补贴力度也不一样，自己合计清楚。

新政的范围不光盯着汽车，家电、数码、一些智能产品都被拉进了补贴名单。看意思，是想一并带动大件消费升级。有人可能会问，这类政策到底能不能带动销量？其实2025年的车市已经给了答案——受前面“两新”政策的拉动，国内汽车以旧换新在前11个月就搞了1120多万辆，这数据不小，确实把消费盘子撑大了。

有行业里的人分析，比如乘联会的崔东树就说，这新一轮国补，对整个车市是重大利好。现在国内换购和升级的比例本来就占到六成以上，尤其是国产品牌想冲向中高端市场，这种政策简直是送了一把力气。这也是新能源汽车、汽车智能化、电动化持续前行的一根推手。不光是换车本身受益，背后整个产业链都能跟着热起来。

商务部数据显示2025年前11个月国内汽车以旧换新超1120万辆（2025年12月统计）

乘联会秘书长崔东树观点，来源乘联会公开采访记录（2025年12月）