冬天开车，对于电动车主来说常常是一种考验。低温不仅会让续航减少，还会让出行变得不确定，而增程式动力似乎正好能化解这种焦虑。我第一次接触增程车，是在一个零下十度的清晨出发去外地，那种全程电驱的平顺感和安静体验，让我印象特别深刻——不仅没有频繁寻找充电桩的压力，长途也不用担心中途“趴窝”。这次聊的零跑C11，就是在这个赛道里关注度很高的一款车，尤其是在15万左右这个价格区间里，它的热度不低，也引来了不少朋友的好奇：值不值得买？
从市场表现看，零跑在最近两年的销量很亮眼，许多朋友可能不知道，它在部分月份销量突破七万，而其中C11贡献很大。去年7月推出的2026款C11，月均销量稳定在一万台左右，可见它在家庭用户中的受欢迎程度。增程版本目前有两款，官方定价14.98万和15.98万。到了年底促销期，加上十周年活动和购车补贴，实际到手价能做到13.88万元左右，还额外送智能香氛系统、家充服务包以及金融补贴，首任车主更能享受三电与整车的终身质保，这点在同价位SUV里很少见。相比海狮06 DM-i、宋L DM-i这类竞品，它的保障和优惠显得更有诚意。
冬季的行车环境对动力和底盘都是挑战。零跑C11的增程系统，让它在任何温度下都能保持电机驱动特性，最大功率200kW，扭矩 320N·m，百公里加速 7.6 秒。即使寒风刺骨、路面湿滑，它也能保证动力充足，并且比燃油车更安静。让我印象最深的是它的底盘结构——前双叉臂+后五连杆，这在同级车里并不多见。一次在初雪覆盖的山路驾驶，车身的稳定性和转向的精准度让我非常安心，像是多了一层安全护盾。
舒适性方面，零跑C11的细节也考虑到冬季用户的切身感受——方向盘加热、前后排座椅加热全部标配，真皮座椅手感细腻，老人、小孩坐着都暖和。而不少同级SUV只能做到前排加热，比如深蓝S05、宋L DM-i和海狮06 DM-i，这样的配置差异，在冬天尤其能体现价值。
续航是家庭用户关心的重点。零跑C11两款增程车型都配有 41.7kWh 电池，纯电续航可达 300公里，比同价位竞争对手多出近 100公里冗余。低温会让续航缩短，但这个电池容量依然能保证日常通勤基本不用油，长途旅行时再开启增程模式，一次加油和充满电后综合续航可达 1220 公里。去年春节我开着增程车从南方回东北，跨省一路没有续航焦虑，很踏实。
油耗方面，它的 1.5L 发动机搭配增程系统，最低荷电状态下百公里油耗只有 5.11L，这个数字对于一台近 4.8 米的大 SUV 来说相当亮眼。如果你习惯电为主、油为辅的出行方式，这能帮你在经济性上占很大优势。
作为新能源车，它的智能化配置也诚意十足。零跑C11标配 8295 座舱芯片和全新 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，搭载 AI 大模型语音助手，操作流畅度很高。主驾还有 60 英寸 AR-HUD 抬头显示，驾驶信息直观又酷炫。高阶辅助驾驶部分，它用上了融合激光雷达的感知硬件和 200 TOPS 的高算力芯片，不仅支持高速领航，还能在城市道路和停车场实现辅助，近乎全场景覆盖。去年在大雾天气试了它的领航功能，车子在高速和城区切换时都表现稳定，让长途驾驶轻松不少。而同价位的海狮06 DM-i、宋L DM-i目前还没做到激光雷达加全场景覆盖。
如果你的预算在15万左右，又希望四季都能安心出行、尤其是无惧寒冬，同时介意用车成本和智能体验，那么零跑C11是一款值得深入考虑的增程SUV。它的大电池、更长的纯电续航、冬季友好配置、扎实底盘和全面的辅助驾驶能力，在这个价格区间都有明显优势。加上年底的购车优惠和质保政策，现在入手不仅性价比高，还能在寒冷的冬天开得稳、开得暖、开得远。
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