2026年5月，乘用车零售前十中纯燃油车首次归零，新能源渗透率冲上62.9%的历史高点。然而仅仅一个月后，6月共有17款燃油车型月销破万，较5月增加4款。凯美瑞以17114辆重返燃油车销量第一，朗逸以15444辆紧随其后，两款燃油轿车更是一举杀回乘用车总榜前十。
第一名：丰田凯美瑞——燃油车反击的“旗手”
凯美瑞6月销量17114辆，较5月猛增4884辆，同时位列全品类乘用车零售榜第九、中型车销量榜第一。凯美瑞能杀回来，核心逻辑就一个字：省。在新能源持续挤压的环境下，凯美瑞守住了合资中型燃油轿车的头部位置。相比之下，雅阁销量仅7797辆、天籁销量仅4054辆，两者之和不及凯美瑞一款。但凯美瑞的软肋同样明显，它的回暖高度依赖油价走势，一旦油价反弹，销量可能再次承压。
第二名：大众朗逸——紧凑型轿车的“守门人”
朗逸能守住第二，核心逻辑是：紧凑型轿车市场的惯性+终端优惠的刺激。但翻开投诉记录，“德系品质”这四个字正在被一桩桩投诉消解。大量车主反映车辆行驶中档位显示与小扳手同时闪烁，经检测为机电单元泄压故障。在10万级国产车已经普及大屏、智驾的2026年，朗逸的产品力正在被时代甩开。它还能靠“大众标”吃几年饭，但留给它的时间已经不多了。
第三名：吉利星越L——自主燃油SUV的“领头羊”
星越L能拿下燃油SUV第一，核心逻辑是：扎实的产品力+持续积累的用户口碑。作为吉利燃油SUV的当家花旦，其累计销量已突破93万辆。但星越L的隐忧同样不容忽视。有车主投诉：新车前机盖多处车漆龟裂，4S店仅以“外力/鸟粪腐蚀”为由推诿，解决方案仅为重新喷漆，对车辆贬值不作任何补偿。还有车主称：更换原厂减震后，车辆时速120km/h出现整车剧烈抖动，先后多次维修、更换机脚垫、半轴、轴承等配件后故障依旧，厂家自2026年6月10日起停止沟通，问题被搁置至今。
第四名：吉利博越L——10万级家用赛道的“实力派”
博越L的核心竞争力在于：10-15万家用赛道的精准卡位。全系搭载1.5T+7速湿式双离合，9.99万元起售。在整体车市下行、燃油车整体同比下滑的大背景下，博越L成为为数不多能稳住阵脚的自主燃油SUV。但博越L的投诉同样令人触目惊心。车主投诉称，车辆使用仅两个多月便出现发动机异响、噪音偏大，方向盘与座椅伴随明显震动，多次前往门店检修均被口头告知“车辆无异常”，更换右机脚和碳罐电磁阀后问题依旧。开启空调后发动机噪音巨大，“和拖拉机一样”，车辆停放楼下，在三楼屋内都能听到明显嗡嗡声。
第五名：丰田RAV4荣放——合资紧凑型SUV的“保值王”
RAV4荣放能稳住第五，核心逻辑是：皮实耐用的传统标签+终端优惠加码。第五代智能电混双擎带来了可油可电可混动的驾驶体验，WLTC综合油耗仅4.59L/100km。三年保值率58.59%，终端补贴后14.63万元起。对于追求省心、保值的家庭用户来说，RAV4荣放依然是一个稳妥的选择。但RAV4荣放的软肋在于，它的产品力更多依赖“不出错”而非“出彩”。在智能座舱、驾驶辅助等维度，RAV4荣放已经落后于同价位的国产新能源SUV。
主编点评
当燃油车在新能源的围剿下艰难求生时，它们本该拿出更可靠的产品、更诚恳的服务来留住用户。但现实恰恰相反——销量稍有起色，质量投诉便接踵而至；终端优惠加码，品控标准却在滑坡。如果连“皮实耐用”这条最后的护城河都被自己亲手填平，那么当油价再次反弹、当新能源车的续航和充电体验再上一个台阶，燃油车还能靠什么来守住自己的万辆门槛？
